"Mistral" - Ã ... "Mistral" - omadused. "Mistral" Venemaa mereväe

2011. aasta juunis, ajal Peterburi majandusfoorum, seal oli midagi hoopis ainulaadne mitmeid muid huvitavaid üritusi. Esimest korda pärast Teist maailmasõda, Venemaa esindajatega allkirjastatud välisfirmadega skaalal lepingu sõjavarustust. See oli teada, et vajadusi mereväe ostetud suurte laevade, helikopterite kandjad "Mistral". See sündmus oli tunne, ikka kodumaise laevaehituse ettevõtteid kord reguleerib koos tellimusi ise, ilma välisabi ja õppinud, kuidas teha asju, millest aeg-ajalt meie Lääne "sõbrad" hakkas segatakse juuksed peas, nagu rakett allveelaeva. Kui ei soovi saada seda tüüpi laevu?

Miks luua "Mistral"

Mistral - Vahemere tuul, päris külm, aeg-ajalt puhub sooja õhu rikutud ja hellitatud pehme kliima lõunarannikul Prantsusmaa. Seda ei saa võrrelda augustamine niiske jahe Arctic õhuvoolud, mis on pikka aega olnud harjunud elanike Murmanski ja Severodvinsk, kuid õrn Gallia nina ta ilmub Sõiduebamugavus. Niipalju, kui kliima erinevad sõjalise doktriini Prantsusmaa ja Venemaa. Helikopter tüüp "Mistral" on sisuliselt suur laev, praktiliselt puudub füüsilisest isikust süsteemi allveetõrjepatrull, antiship ja õhukaitse, st võime tegutseda ainult eskadron, ümbritsetud eskort.

Teiselt poolt, see peegeldab mood viimastel aastakümnetel laevaehituse mõiste, mille kohaselt lossimine istutatud välismaa kaldal nagu "remote". See juhtub järgmiselt: suur laev tulevad vaenuliku valitsuse suhteliselt ohutu kaugus viisteist või kakskümmend miili, siis hakkab laev seadmed erilist paadi praam ja vahepeal šokk ja transpordi helikopterid spetsiaalselt koolitatud sõdurid lendavad edasi, arestitud sillapea ja anda mingit resistentsus kogu protsessi vältel. Maandumine käsitöö kaldale ei ole isegi nähtav ja väike veod tulevad ootamatult, kui muidugi osaliselt sissetungid, puuduvad vahendid horisondi avastamise. See on umbes stsenaarium, mis on mõeldud tüüpi "Mistral". See laev liiga palju setet, see on kalda lähedal ei saanud tulla. Toetus edeneb väed, ka tema ei suutnud seda teha, ta ei ole piisavalt relvi või raketid.

Omadused laeva

Suur kabiinis kohe ilmne, et igaüks, kes võtab pilk "Mistral". Tunnused see suur laev on muljetavaldav. See on 200 meetri pikkune ja mille veeväljasurve on 22 tuhat. T., aga võimeline liikuma läbi mere kiirusega ainult 18 sõlme. Meeskonna, sealhulgas piloodid, umbes 170 meeskonna liikmed. Ennekõike vahe lennukikandja laeva, mis tähendab, tekil ja all-tekk angaari, see on muid funktsioone. Näiteks sahtel transport nelikümmend kaasaegse paakides. "Mistral" - lennukikandja, kuid ennekõike see dessantlaeva.

Aga tankid veidi tuua rannikul vaenulik riik, peavad nad siiski andma maa peale ja maha kaldal. Selleks nähakse ette tehnoloogia. See on meie suur maandumine laevade (BDK) lihtsalt puhata vastu nina osa rannast, avada kaldtee, ja "Forward jaoks kodumaa!". Armee NATO riigid käituvad erinevalt, palju kahtlane. Aga hiljem seda.

Wing on lõpetatud, sõltuvalt ülesanded tuleb lahendada sõjas patrull. Helikopterid tekil ja angaari mahutab 16-32, sõltuvalt suhe ASW, vaatide ja transpordilennukeid erinevate geomeetriliste mõõtmete.

Oluline on ka mitmeid tööjõudu, mis võtab pardale laeva - 450 mereväelaste. See pataljon.

Võimalik ja kiireloomuliste renoveerimist laeva ujuv haiglasse. See võib olla vajalik lahendada humanitaarülesandeid või meditsiinilise abi andmine haavatute sõdurid võitlevad.

Ja "Mistral" - laev on mõeldud pika tõusu. Selle autonoomse vahemikus - 20 tuhande kilomeetri. See on pool ekvaatorit. Kui teil on vaja taastada kord mässumeelne kolooniad, siis - mida sa vajad. Aga küsimus, miks Venemaa "Mistral", on veel murda oma pead. Overseas, meie riigis ei ole. Maandus vägede kusagil Austraalia ja Argentina tundub olevat mingit kavatsust, ja isegi kui seal oli selline soov, laevade oleks osta kaks või isegi neli ... Lisaks maandumine protsess ise on väga originaalne.

Kuidas maandumist Prantsuse

Prantsuse "Mistral" on väärt tema poolel, nagu juba mainitud, kakskümmend meremiili miili kaugusel kuuma rannas, kus see ei ole selge, mida võib juhtuda, ja toodab oma ihus erilist praam, millel seisab teevad. Selle menetluse puhul see on teatud dokk, mis omakorda sünnitab ütles sõiduki koormatud oma tankid ja soomustatud autod, siis ujutab maailma tasemele ümbritseva ookeani, ja alles pärast, et nad on jätnud oma ema laeva. maandumine protsess on palju ja kaua, mitu tundi. Meie personali neli tosinat autod - tugevdatud tank pataljon, mis koosneb kolmest ettevõtted ja ülem ühiku, mis on üsna vähe. Me ei saa kindlalt väita, et kui keegi on vaenulik meile, sest ta püüdis maanduda kuskil Anapa, kompleksi rannikualade kaitse "Bastion", et lõpetada see kiiresti ...

Helikopterid

Prantsuse on oma tiiviklennuk. Nad on meelega jagunevad klassidesse, millest kaks on kasutada teki. Multi-NH-trummid 90 ja "Tigers" on ligikaudu võrdne osakaal tiiva all oma suuruse ja arvutatud tõsteseadme liikuvate seadmete piloodikabiini ja tagasi kätte, kus nad esitavad tormide, merevee spray ja testitud ennetava hoolduse. Vaid kaks lifti tõstevõime 13 tonni, üks ahtris, teiste kõrval roolikambris.

Peatekini helikopterite oleme anti-Ka-27M ja Ka-226, kuid lööb vastu maa ja mere eesmärke on vaja ja "Alligator" Ka-52. Mõõtmed need masinad erineda Prantsuse kolleegidega lisaks suur viisil. "Mistral" ehitati Vene mereväe koos vajalikke parandusi.

lepingu andmed

Prantsuse meeleheitlikult kaubelda. Vene pool nõudis ehituse kolm neljast kavandatud helikopter omal laevatehased kasutades import dokumentatsiooni. Kokkulepitud poole. Lisaks tagaossa oli valmistatud Balti laevatehase laevaehituses, mis samuti vähendas hind projekti. Eriti märkimisväärne on kõrge kvaliteediga kodumaise laevaehitajad ja täielik docking kõik sõlmed lõppkoostel St. Nazaire.

tingimusel see kohe kokku, et Prantsuse poolel on seatud "Mistral" Venemaale on kõrgtehnoloogia navigatsiooniseadmed ja kaenlaaluste valmistada paigaldamiseks platvormi ja sillutada kaabel side. Kõik raketi- ja suurtükiväe süsteemid, venelased paneb ennast ja oma.

Oluline tegur lepingu allkirjastamise võiks saada võimaluse kapten uusimaid tehnoloogiaid laevaehituse, kui muidugi, Prantsuse on palju õppida. Nad on peamiselt seotud koost meetod suurte hoonete, kuigi Balti Plant ja Ameerika Laevaehitus Corporation kohe saanud korralduse aatomi jäämurdjate, ei ole mitte nii keerulised kui "Mistral". Maksumus kahe sõjalaevad oli 1,2-1500000000 eurot, millele lisandub 2,5 miljardit rubla tööd, mis oli täita Vene laevaehitajad.

Relvasüsteeme ja hoiatus

Peamised radari paigaldatud "Mistral" Venemaale, mis on olla oma "silmad" - Prantsuse "Thales". Disainielemendid keha raskendas paigaldada omamaiste.

Algne väheste kaitsesüsteemidest põhjustatud lisanõudeid Naval Command varustamise laevad viie SAM "paindlik", mis on mõeldud kasutamiseks "Eagle" ja paari kuus raudadega kiire tulekahju suurtükiväe üksused AK-630 30 mm kaliibriga hävitada madala lendavad kiire eesmärke. Antiship kaitse on antud komplekse ülehelikiirusega tiibrakette võimeline "töö" ja kalda eesmärke. ASW hõlmab kõiki võimalikke riistvara sonar suunas.

Detailid moderniseerimine ei ole laialdaselt avaldatud, kuid me teame, et iga vene "Mistral" - juhtimise laeva, mitte ainult helikopteri ja amfiib sõidukid, nii küllastumine infotehnoloogia pardaarvuti süsteem on ka väga tõsine.

tasakaalustamine

Helikopter tüüp "Mistral" - suur laev, suure läbilaskevõimega ja vajavad tasakaalustamist, tagades selle stabiilsust tingimustes tormiperioodid. Kolm laeva teenistuses olnud Prantsuse mereväe, varustatud automaatse süsteemi Norra tootmise «L3Marin», mis vastutab tasakaalu. Kavatsusest asendada see ehitati Vene kohtute Prantsuse tasakaalustaja, testitud palju rohkem valgust Corvettes ja frigates põhjustatud vastuväited kliendile. Pealegi, "Rosoboronexport" on otsene huvi see süsteem, niipea kui leping on nii kallis. Vene helikopter navigatsiooni ohutus on liiga oluline, et teda päästa.

Probleemid ja lahendused

Võttes probleeme laeva mehitamise shuttle sõidukeid. Prantsuse topeltpõhja katamaraanid paadid algusest on tagasi lükatud, ja kodumaiste kiire transport õhkpadi on lastiruumi ei viida. Leppisime kokku, et parim lahendus oleks ikkagi osta kodumaise tank-maandumine käsitöö "Dugong" ja "seemisnahk", mille pikkus on 45 ja 26 meetri võrra.

Kõrgendatud ja jääklass kere, kui töövõtja on saanud tellimuse alusel võimaliku valdkondades kasutusele uued laevad. Erinevalt oma prantsuse kolleegidega, oma vastutusalas ei piirdu troopilistes vetes ja sadamas, näiteks Petropavlovsk-Kamtšatski on väga jäine. Muide, Vene mereväe käsu ajal lepingu allkirjastamise ei olnud kindel, kus olla aluseks helikopteri. Ta otsustas hiljem.

Kogemus töö helikopter

Nõukogude mereväe juba kasutuses suurte õhusõidukite kandev allveetõrjepatrull cruiser - "Leningradi" ja "Moskva". Helikopter Wing sõjalaevade eesmärk on tuvastada potentsiaalse vaenlase allveelaeva. Pärast aegumist ja tehnilise kulumine, nad võeti välja mereväe personal asendades need ei ole planeeritud, sest üldiselt nad ei palju parem kui BHT vähem maht ja seega palju odavam nii tootmise ja kasutamise. Aidanud aegumist ja madal potentsiaal modifikatsiooni, mis kajastus võimatus muundamise hallikonstruktsioone kaasaegsetele helikopterid. Üldiselt rahvusvaheline kogemus näitab, et lennukikandjate ei ole väärt säästmise, peaksid nad ehitada reservi, koos võimalusega moderniseerimise protsessi parandada kontrollisüsteemid, relvad, side-, navigatsiooni- ja avastamine. Sel juhul kallis laevade võib olla aastakümneid. Niipalju kui kopteritüübiga kandja "Mistral" vastab sellele kriteeriumile, suur küsimus.

"Admiral Kuznetsov" oma disain ei ole sünonüüm "Mistral". See laev kannab väga erinevaid funktsioone, volitused maandumise ja ei ole täiesti erinevad sõiduomadused.

Rahvusvaheline reaktsioon

Laevad ei ole veel lõppenud, kui on juba teatanud, et peamine Kaug-Ida sõjasadamale muutub koht lähtudes uue vene helikopter kandja "Vladivostok", kujundas "Mistral". See uudis tekitanud muret tööl Jaapani valitsuse, uglyadevshego tugevdada koosseisu Vaikse ookeani laevastiku teatavate agressiivsete kavatsustega. Muidugi, diplomaatiliste manöövrite meie idanaaber on poliitiliselt äärmiselt motiveeritud ja sobituvad üldise kahjusuhtest et "põhjaterritooriumide", küsimus, mis on tõstatatud aeg-ajalt, eelõhtul järgmisi valimisi. Oletame, et Vene mereväe jalaväe saab paar tundi maa tank pataljoni kusagil saarel Hokkaido, ei ole isegi kõige julge patriootlik Jaapani väljamõeldis. Foto "Mistral" välja muljetavaldav, kuid isegi pärast seadmete laeva tiibrakette rakettide cruiser, ta ei pööra, väga limukas ja üldiselt mitte selleks, et ta on ehitatud ja müüdud. Ja milleks?

Serdjukov sõjalise ekspert

See on mõistlik küsida, mida ei ole, ja miks ja miks. Endine kaitseminister AE Serdjukov strateegilise küsimusi ilmselt teadis vähe. Kaug rikkam kui ta andekas loomulik kunstilist (muidugi see on eeldusi üsna hea filmirežissöör). Ehk ta unistanud kord, kui vaatame ookeanides ja ähvardab suur transpordi- ja maandumine käsitöö all lipu St. Andrew. Ja pealegi kunstilise väärtuse, Mr. Serdiukov ilmselt valdab teatud kaubandusliku haaret. Aga see on ainult spekulatsioon.

Tunnustada eksitus ettevõtja "Mistral" Vene valitsus, siis on võimalik, lihtsalt inimlikult ebamugav. Kaks laeva ( "Sevastopol" ja "Vladivostok") juba, siis võib eeldada, käsk mereväe vastuvõtt ja pooldab nende mõttetusest asjaolu, et ehituse teise paari Vene pool praktiliselt keeldus, kuigi otseselt sellest on väljendatud nii kaugele. Lihtsalt otsustas oodata.

Okei, tegelikult ei juhtunud midagi. Vertoletonesuschie amfiib laevade doki tüüp ei ole täielikult kooskõlas Vene sõjaväe doktriin, kuid aeg-ajalt on rahvusvahelise tüsistusi, mis sunnib mind varem väljatöötatud lähenemisviise. Umbes selline kohus võib öelda, et nad on "ohutu poolel juhuks."

On sõjalaevad raha kulutatakse, ei ole toimunud parimal viisil, kuid võite kasutada helikopteri rahuoperatsioonides, mis, nagu viimaste kuude sündmused on üsna tõenäoline.