Metro station "Red Guard" Lõuna Moskva

Metro station "Red Guard" Zamoskvoretskaya rida Moskva metroo ei ole nii palju lugu. See jõustus 1985. aastal. Rohkem kui veerand sajandit, ta mängis rolli terminal selles suunas Zamoskvoretskaya line - ja ainult 2012 maa astus kaugemal lõunas.

Metro station "Red Guard"

Vaevalt jaama saab lugeda seas meistriteosed maa arhitektuuri keskel Moskvas, vaid ka täielik puudumine väljendus ta ei kannata. Tema välimus täheldatud mõningaid kesktee alyapistoy luksus arhitektuuri stalinistliku impeeriumi ja täielik puudumine arhitektuuri liialdusi hiljem Hruštšov kümnendil. Siin on kõik tasakaalus. Struktuurselt metroojaama "Red Guard" on avar võlvitud ehitus pinnapealne paigaldus. Algmaterjali - raudbetoonist. Komplekt jaamad on mõeldud Pikkade kessoonid, mis hõlmab kogu ruumi. Alumine osa ruumi on vooderdatud punane ja hall marmor sordid. Ääred kaunistatud vitraažaknad teemal Oktoobrirevolutsioon. Iseloomulik metroojaama "Red Guard" on asukohast seisab tema nimi keset saali, mitte külgseintele, nagu sageli juhul. Saadaval neli jalutuskäike linna erinevate ristmik ja kaks maa-alust lobby vastaspooltel. Maapealne struktuurid puuduvad. Aga jaam on orgaaniliselt sobituvad elu Lõuna ääres suur linn - ja esitage see täna ilma transpordivõrgu oleks väga raske. Isegi kinnisvarafirmad oma kohalolekut suurendab oluliselt kapitaliseerimine kinnisvara asub lähedal metroo.

"Red Guard" on linna infrastruktuuri

Jaam asub väga vilgas Moskva ristteel. Neli tema vabastamist pinnal võib võtta tänavatel Musa Jalil ja Saarepuit ja Walnut Boulevard. Paljude Moskvalased on lihtsalt koht ühest transpordiliigist teise. Sel hetkel, see võtab kaua maa transpordi ja side on palju äri-rajatised - hotellid, restoranid, suured kaubanduskeskused ja sõiduki hooldus jaamades. Samuti on ehitatud ja kaasaegne elamu kompleksid. Töö underground "Red Guard" muutnud 2011. aasta detsembris, kui jaama staatuse omandanud vahetuse Rummu lõuna Moskva. Keskel tuba oli avatud ülemineku station "Zyablikovo" Lublin-Dmitrov joon. See suurendas oluliselt väärtust transport jaama ja anda piirkonna elanike võimalikult lühikese aja jooksul, et saada keskmist osa linna. Negatiivse peaks sisaldama konstruktiivset lahendust ülemineku sõlme. See on mõeldud nii, et kui seda läbiva minema kaugemale makstud tsooni ja teine ületada tavalist. See on põhjus reisijate kaebuste.