Mere katastroofi. Uppunud reisilaevade ja allveelaevad

Sageli veesõiduki pakub tüüpiline hädaolukordades nagu tule, vee voolu, halva nähtavuse korral või keskkonnale tervikuna. Kooskõlastatud meeskondade juhivad kogenud tööandjad, et tulla toime probleemid kiiresti. Vastasel korral on õnnetuste offshore, mis on võetud inimese elu ja jätta oma jälje must.

Sellised katastroofid ja tragöödiate on üsna palju. Kuid mõned neist väärivad erilist tähelepanu.

Torpedeerimise salapärane laev "Armeenia"

Suurim mereõnnetusel toimus just 20. sajandil, eriti sõja ajal aastatel. Enamik suurte tragöödia kogu ajaloo Vene mereväe on laevahuku "Armeenia". Laev oli transportimiseks haavatud alates Crimea ajal algav Saksa sõdurid. Kui koormatud tuhandeid vigastada Sevastopol, saabus laev Jalta laeva pardal. Usuti, et linn oli hukule, nii NKVD laevale viia mõned rasked kastid. See oli kuulujutuga, et nad olid kullast. See meelitas paljud seiklejad hiljem.

7. november 1941 torpeedo "Heinkel He-111" ründas laeva, siis laeva kiiresti uppus. Ei ole veel teada, kui palju inimesi seda vedas. See annab ainult ligikaudset arvu ohvrite (7-10000. Pers.).

Samuti tuleb märkida, et laev ei ole veel leitud. Kuna kaldast Jalta laev sõidab hetkel, kui sakslased olid juba sisestatud linna, kapten laeva ei teavitanud keegi tema tulevase tee. Seetõttu ei ole teada, mida on viis "Armeenia" liigutada.

Tragöödia Läänemere

Läänemere rusud on sukeldujad ja sukeldujad piisavalt tihti. Aga kokkuvarisemist laeva "Cap Arcona" ja lasti "Tilbek" laeva - tragöödia, mis nõudis ligi 8000 elu. Seda peetakse üheks suurimaks merekatastroofe.

Mõlemad laevad olid rünnanud Briti õhujõud. Nad transportida vangid koonduslaagritesse. Samuti pardal olid SS sõdurid ja saksa meeskonna. Viimast, muide, õnnestus põgeneda. Kõik teised, peamiselt need, kes olid riietatud triibuline rüü, tulistas Saksa kohus.

Nii Briti lennukite tehtud suurte katastroofide, et ei toonud mingit kasu sõjas. Oma kaitses Briti õhujõudude väljendatud, et pommitamine toimus õnnetus, kogemata.

Legendaarne "Titanic"

Igaüks, kes õpib rusud või midagi kuulnud neid järjepidevalt viitavad lugu koos "Titanic". Kuid miski ei salapärane või kordumatu. Kapten teavitati ohu jäämägede, kuid otsustas eirata neid andmeid. Varsti sai ta teate, et ees tohutu jää blokeerida. Aeg kursimuutust ei olnud enam. Nii kapten otsustas asendada löök paremale küljele.

Laev on ikka sadamas anti hüüdnimi "uppumatu". Pean ütlema, et see on natuke teda sobivaks. Vaatamata suurt kahju saanud, laeva hoiti pikka aega vee peal. Selle aja jooksul, lähim laev "Karpaatia" oli tulnud appi. See on põhjus, miks rohkem kui 700 reisijat pääsesid. Dead oli umbes 1000.

Seega, kui me peame kõige "nullkeeruga" merekatastroofe 20. sajandi surma "Titanic" on esiteks. See on tingitud mitte kannatanute arvu ja liigutav lugu lunastuse ning asjaolu, et laev sõitis teada.

Liner "Lusitania"

Aastal 1915 katastroofi merel täis nimekiri kokkuvarisemist Briti reisiliiniliikluse. 7. mai "Lusitania" ründasid Saksa allveelaev. Tüürpoordi torpeedo tabas, põhjustades mitmeid plahvatusi. Selle tulemusena laev uppus küsimus hetked.

Krahhi lähedal toimunud Kinsale (Iirimaa), 13 kilomeetri kaugusel. Tõenäoliselt selline lähedus mandriga ja päästab piisav hulk inimesi.

Terve lennuk krahhi tekkis 18 minutit. Pardal olid 2000 inimest, neist 700 õnnestus põgeneda. 1198 reisijate ja meeskonna läks koos prahi endine suur reisilennuk.

Muide, selle tragöödia algab Anglo-Saksa vastasseisu vee avarus. Mõlemad riigid üritavad kahjustada, mõnikord isegi "kogemata", üksteise kohta Navy.

Icebreaker "Kursk"

Viimane katastroofi vene mälestused on surma "Kursk". See tragöödia on toonud probleeme ja leina paljudele peredele, kes ei oodanud, et osa lähedastele igaveseks. Pärast jäälõhkuja tegi lihtsalt ujuda treening.

Vrakk alati äratanud. 12. august 2000 nad liitus nimekirja "Kursk". Praegu on 2 põhjust, mis juhtus. Esimesel juhul eeldatakse, et torpeedo tuba plahvatas kest. Kuid keegi ei saa öelda, miks see juhtus. Teisel juhul - rünnaku USA mereväe täpsemalt allveelaeva "Memphis". Nagu peidus tegelike põhjuste surma "Kursk", on valitsus otsustanud vältida rahvusvahelise konflikti. Igatahes, praegu ei ole täpset teavet selle kohta, miks jäälõhkuja vajus.

Ohvrite tragöödia hakkas 118 inimest. Aidake inimestel hukkume allosas Barentsi mere osutus võimatuks. ei jääda nii ei.

Kõige paradoksaalne surma

Suurim merekatastroofe ei ole ainult suurte inimohvreid, kuid ka selle unikaalsust. Paljud neist tekkida sellistel tingimustel, et esmapilgul tunduvad üsna võimatu. Paradoksaalne katastroofi on surma parvlaeva "Dona Paz" ja naftatankeri toimus 1987. aasta lõpus.

Asjaolu, et kapten parvlaeva istus tema kabiin ja vaatasin TV, samas kui kontrolli laeva viidi läbi kogenematu madrus. See sõitnud välja temale naftatanker, mis paar minutit hiljem oli kokkupõrge. Selle tulemusena peaaegu kõik reisijad olid põlenud surnuks nagu alguses globaalse kahjutuli. Tulenevad tulekahju lõksu oli võimatu välja saada. Rohkem kui 80 tonni õli merre, seejärel kohe süüdata. Kes oleks võinud arvata, et vesi saab tappis tulekahju?

Mõlemad laevad läksid täiesti vee all vähem kui pool tundi. Ellujäänute ei olnud, element võttis 4375 inimest.

järeldus

Kõik merekatastroofe on tragöödiaid, sukeldus leina ja sikutama inimeste elu. Pakkumised Füüsiline kahju laevastiku, eriti kui kadunud sõjalaeva. Kuid on olemas ka moraalne kahju, sest keegi ei taha kaotada kolleegid ja vennad valdkonnas.

Kuid iga õnnetus merel on ka mingi katse, kuid planeerimata. Pärast intsidenti, merevägi vaja analüüsida olukorda igast küljest selgitada asjaolud ja põhjused. Järgmine peaks olema välja töötada meetmed aitama kaotada võimalust kordus eelkõige katastroofi.