Marsruut M10: kasulikku teavet

Federal maanteel "Venemaa", mida nimetatakse Moskvalased Leningradka ühendav maantee kahe pealinna ja strateegilist tähtsust - kõik M10 maanteel.

Mis kunagi oli ja mida oodata tulevikus autojuhtidele

Story rida algas juba enne ehitamist Peterburi. Tema segment, mis ühendab Moskva ja Novgorodi peatub Tver. See on nüüd selline kaugus võib ületada autoga või bussiga vaid paar tundi, ja kauges kuueteistkümnenda sajandi kulus paar päeva. Muidugi, selline reis oli võimatu teha non-stop öösel, nii mööda teed oli asulad (postijaamad). Üks neist - Valdai.

M10 liinil Moskva ja Peterburi teisel poolel XVIII sajandil, ehitus viidi läbi selleks, Peeter I osasse ta kordas seda teed kunstlikult loodud veeteede, sillutatud Tveri piirkonna Läänemere, tagades vajadustele kiiresti kasvav Põhja kapitali toidu ja muu vajaliku kauba.

Muidugi, äsja avatud maanteel M10, kuigi see on ajal ja oli selline nimi, oli läbimurre kodumaiste teedeehituses. Pole ime, et ta on saanud üks peamisi läbikäidavad, ühendab Kesk Venemaalt loodeosas. Selline seisund ei ole kadunud ja täna, hoolimata asjaolust, et küsimustele tehnilist seisukorda komplekti.

Tähelepanuväärne on, et pikkus tee on nüüdseks vähendatud seitsmekümne kahe kilomeetri ja praegu 706 kilomeetrit. Highway, lisaks kaks valdkonda, kus lõppsihtkohta territooriumi kaudu Novgorodi ja Tveri provintsides.

Nõukogude ajal M10 liinil oli asfaltkattega, mis perioodiliselt remontida, kuid paraku ei ole see piisavalt, sest see näitab tungivat rekonstrueerimine. Ametivõimud on lubanud, et aastaks 2018 olukord muutub dramaatiliselt, kuigi see ei ole esimene kord, määratud kuupäeva lõppu maantee kaasajastamist.

Kuid tööd tehakse, ning loodetakse, et mitte väga kauges tulevikus, reisijad näha uut rida vastab tasemele auaste föderaalse kiirtee.

M10 - raske rada

Kui te vaatate tegevuskava, näed, et see toimub lihtsatele, kuid vaatamata sellele, selle pikkus on mitu saite ohtlik pöördeid, järsud langused ja tõusud.

Kõik midagi, kuid kui selline ebameeldiv teeosadel täiendavad kohutav kvaliteet sõidutee puudumine möödasõidurajad ja mediaan riba, tingimused kui teil on vaja liikuda väga hoolikalt, muidu võib see kaasa tuua tõsiseid tagajärgi.

Nagu eespool kirjeldatud, ajalooliselt et tee läbib suur hulk asulates. Iidsetel aegadel oli kindel pluss: võime leida voodi ja sooja sööki ajal mitme päeva reis. Tänapäeva tingimustes see loob täiendavaid raskusi autojuhtidele, kes on vaja kaotada palju aega nende valdkondadega tegelemiseks. Kohalikud kella oja sõidukite, sealhulgas veoautod, lõbus ja annab vähe.

Ja muidugi, linnade ja külade teel luua täiendavaid raskusi kavandamise ja rakendamise rekonstrueerimine: tee tuleb laiendada, kui see ei ole võimalik, sest ümbritsevad majad asuvad väga lähedal maanteel. Sunnitud ehituse ümbersõite suurendab oluliselt ehituse aeg, selle maksumus suureneb.

Piisavalt pikk trassilõikudel on kolm sõidurada: üks kummaski suunas ja üks veel kaks möödasõit. Liikmete keskmine rida muutub piisavalt kiiresti, mõnikord sa ei saa olla aeg teha manöövri ja olema teisel real. See on üks põhjus, miks paljud õnnetused sellel liinil.

Kõik ülalkirjeldatud raskuste muutunud kriitiliseks tahke koormus teedel. Selle marsruudi päevas liigub tohutu vool kauba- ja reisijateveo.

M10 rada - kommentaarid

Ratsutamine sellel liinil - rõõm ei ole kerge südamega, kuid kogemusteta juhid liikuda see olla üsna ebamugav.

Jättes Moskvast Peterburi, pead olema valmis, et reisida väljaspool linna, saate veeta paar tundi liiklusummikus Leningradi Highway valdkonnas ringtee ja hiljem Himkis. Arvukad valgusfoori Solnechnogorsk ka ära võtta korralik aja jooksul. Seetõttu läheb Põhja kapitali, reisida nii palju kui võimalik on vaja varahommikul.

Väljumisel Peterburi liiklusummikud, tavaliselt ei järgita, kuid me peame püüdma arvutada aega, nii et sissepääs Moskva ei lange kokku tipptundidel, kui olukord Leningradi maantee suunas kesklinnas on ka üsna pingeline kapitali.