Marco Simoncelli: elulugu, elu ja karjääri parimaid Itaalia mootorratta võidusõitja

Marco Simoncelli sündinud 1987, 20. jaanuar. Ta oli üks parimaid, kõige andekamaid Itaalia ratsanikud. Aastal 2008, kell vanust 21, ta sai maailmameister mootorrattaspordi (250cc klassis). Nüüd Marco ei ole koos meiega. Aga kogu maailma reveres oma mälu. Noh, see on vajalik, et rääkida oma elulugu ja saavutusi, sest ta oli tõesti suurepärane piloot.

Kuidas see kõik algas

Marco Simoncelli näitas oma armastust motosport väga varases eas. Juba üheksa aastat veetis ta oma esimese start meistrivõistluste klassis "Mini Moto". Ja 1996-2000, kaasa arvatud on regulaarne osaleja konkurentsi selles kategoorias. Tasapisi väike poiss kasvas üles, kogemusi, lihvitud oskusi ja lõpuks võitis meistritiitli native! Algul kord, ja siis - teine. Ja aastal 2000, ta on ka sai vice-meister Euroopa sõitu. Siis ta oli lihtsalt kolmteist aastat vana.

Järgmine samm, mis on tehtud Marco - on selle ülemineku 125cc klassis. Seal mootorratta võidusõitja kiiresti harjunud üsna uus ja arendamata tehnoloogia ja omandada mõned sellised vajalikud stabiilsust professionaalne sportlane. Juba 2001. aastal (vaid aasta debüüti) Marco Simoncelli võitis meistrivõistluste ja 2002. aastal - Euroopa meistrivõistlused. Need edusammud ei jäänud märkamata. Ja aasta hiljem, 2003. aastal, Itaalia mootorratta võidusõitja osales rassi, mis toimus kõige kõrgemal tasemel. Ja aastal 2004 sõlmis ta võidelda piloot. Ta oli siis vaid 17 aastat vana.

seadmed

Täpselt pool hooaega Marco Simoncelli oli harjuda maailmameistrivõistlused. Aga aastal 2004 oli ta juba konkureerivad juhid oma klassi täielikud ja võrdsed õigused. Kuid tänu sellele, et liiga paljudel juhtudel katkestajate (kuus 15 algab - väga kõrge näitaja rider), ta ei suutnud tõusta kõrgemale 11. koht. Aga aastal 2004, Mark võitis parimalt stardikohalt klassi (esimene!) Ja isegi esikoha maailmameistrivõistlused.

Aga aastal 2005, Itaalia mootorratta võidusõitja on muutunud palju stabiilsemaks - ta tegi kuus poodiumikohta järjest ja ainult ühe kogumine. Terve aasta ta viskas nii palju punkte, et ta suutis ronida kuni viies koht edetabeli. Ja need edu olid kõrgelt hinnatud juhtimisel MMil on vanem klassi. Nii 2006. aastal hakkas ta Marco Simoncelli võidusõidu karjääri teise taseme - kõrgeim. Ta sai ainult juht Thor-8 üksikute konkurentide oma klassi, mida pakuti lepingut allkirjastama on 250cc kategooriasse.

karjääri tipp

Marco Simoncelli, kelle elulugu on väga huvitav tõepoolest pikka aega harjuda uue tehnika ei ole. Ta arvasin seda peaaegu koheselt. Oma debüüdi hooajal lõpetas ta ka punkte nii palju kui 12 korda (16 sõitu!). Selle tulemusena sai ta 10. koha - väga hästi algajale. Aga aastal 2008, Marco on näidanud maailmale, et ta saaks paremini, kiiremini. Ja ta sai maailmameister.

See muidugi köitnud omanikud pealkirjaga meeskonnad. Ja lase Marco jätkuvalt näidata korralik tase, kuid ta oli silmitsi teise küsimuse: millist maineka sarja minema? Seda tehti, tema ja ta manager. Kuna Marco, tehes kaks asja samal ajal möönis teise maailma pealkiri Jaapani Hiroshi Aoyama. Aga osalenud FIFA World Superbike, mis toimus Imola. Ja edukalt - teise sõidu ta on lõpetanud poodiumil.

Aastal 2010 asus Mark keskkooli ja tema esimene hooaeg lõppenud 8. koha kohta edetabeli.

traagilise õnnetuse

2011 ei olnud hea mootorratta võidusõitja. Kuigi ta võitis kaks postid, kuigi ja võita poodiumil, kuid sageli ta sattus õnnetusse, mille tõttu eemaldub rassi varakult. Kuid 23. oktoobril, oli saatuslik Marco Simoncelli. Õnnetus, mis sai kohutav tragöödia, mis toimus samal päeval.

See oli sõit raames peetud eelviimase etapi World Cup. Ta võttis Sepang circuit Malaisia. Kui juht läbinud teise vooru, ta kaotas kontrolli oma mootorratta. Marco tahtis võidelda vaenlase positsiooni, kuid kui tulevad välja omakorda lihtsalt langes rataste all Edwards, Rossi ja ülejäänud piloodid, kes olid temaga teel. Kiirus oli hullu ja nad lihtsalt ei ole aega midagi teha.

Muidugi juht kohe taaselustus lähimasse haiglasse. Arstid püüdnud teha kõik, mis nende võimuses. Aga süda ei ole võimeline liikuma piloot. 16:56 kohaliku aja järgi, see oli teada tema surma. See on tõesti nii: vigastused olid vastuolus elu. Rindkere piloot, pea ja kaela - terviklikkus - see oli võimatu taastada. Lisaks sellele, kui kokkupõrge mõranenud kiiver Simoncelli, mida öelda kolju ...

Hüvasti Marco

Paar päeva hiljem toimus avalik hüvasti piloot. Marco maetud Coriano, kirikuaias. Veidi hiljem, tema mälu oli au nimetades seda auks auhind parima uustulnuka hooaja (täiskasvanute klassis). Ja aastal 2013 avati mälestusmärk Simoncelli. See on valmistatud metallist, vormis horisontaalne toru. Alates seda iga pühapäeva õhtul näeb leek 58 sekundit.

Marco oli tõesti üks parimaid Itaalia piloodid. Ja see tragöödia igavesti meelde kõigile, kes armastavad motospordi.