Lennufirma "VIM-Avia" (VIM Airlines): arvustust reisijate ja töötajate

Täna Venemaal üks populaarsemaid ettevõtted, mis pakuvad õhutranspordiga on VIM Airlines. Arvustused reisijate töö korraldamise ja pakub oma teenuseid on üsna positiivne, kui nad võib leida piisavalt suures koguses. Kuid paljud ei tea, et tema töö kvaliteeti ja soovivad saada rohkem informatsiooni, kuidas töötada selle firma ja kas seda kasutada.

Milline firma

"VIM-Avia" on Vene lennufirma, mis on peamiselt spetsialiseerunud regulaarse reisijateveo ja tellimuslennud. Praegu osa valdusfirma "Vene taevas" sama firma ja peamine alus organisatsiooni asub Domodedovo (Moskva).

Väärib märkimist, et 2007. aastal juht Federal Air Transport Agency, räägi üks täpsus organisatsioonid riigis, erilist tähelepanu pööratakse sellele, kuidas ettevõtte lennufirma "VIM-Avia". Arvustused reisijate tol ajal olid erinevad, kuna mõned meeldis sisestamise suunas ja erinevaid teenuseid, samas kui paljud ei olnud rahul teenuse kvaliteedi saanud. Alates 2011. aastast on ettevõte kuulub nimekirja IOSA kui automaatselt kinnitas vastavust kõikidele kohaldatavatele ohutusnõuetele IATA kandjad.

Kus saab lennata

Praegu regulaarne transport on peaaegu 90% kogu reisijate kes kannab lennufirma "VIM". Arvustused reisijate töö korraldamise on üldiselt positiivsed, kuigi seal on mõned kaebused. Tuleb märkida, et regulaarne liinivõrgu sisaldab rohkem kui 30 erinevat suuremates linnades üle maailma, ja tellimuslennud populaarsemaid kuurortides Aasias ja Euroopas, samuti reisi jooksul Venemaal. Väärib märkimist, eraldi panuse viimastel olümpiamängudel Sotšis, kuna lennutransport osalejate ja külaliste tegeleb see "VIM-Avia" (Moskva-Sotši). Arvustused reisijate olümpiamängude ajal olid enamasti positiivne.

algus

Ettevõte asutati 2002. aastal VIM Airlines. Tagasiside töötajad ütlevad, et esimestel aastatel hakkas ettevõte hoogu piisavalt kiiresti, tuginedes peamiselt pakkudes kõrgeima kvaliteediga teenust. Loomine ettevõtte tegeles ajal CEO "Aerofraht" Viktor Ivanovitš Merkulov ja tema initsiaalid tegelikult aluseks nime "VIM-Avia".

Ainult tegevusaastal ettevõte on antud ettevõtja sertifikaadi # 451, mille järel Venemaa kodanikud on võimalus teostada reisijate ja kaubaveo teenuseid läbi VIM Airlines. Arvustused paljud inimesed ütlevad, et tegutsenud sel ajal, An-12 ja IL-62M ei olnud nii meeldiv kui praegune "Boeing", kuid siiski kvaliteeti ei põhjustanud mingeid kaebusi. Suurel osal juhtudest kõik lennud organisatsiooni läks Aasia sektoris, sealhulgas nii kauba- ja reisijateveo.

uuendamine

Alates 2004. aastast on ettevõte arendab ja käivitab ulatusliku rakendamise eesmärgi programmide eesmärk on laiendada oma laevastiku nii palju kui võimalik. Selle programmi raames on ettevõtte tütarettevõte Lufthansa - Condor GmbH, mis on spetsialiseerunud peamiselt käitumise tellimuslende, müüakse "Boeing 757-200" mudel kaksteist käitatavate õhusõidukite, mis olid palju mugavam ja kulutõhus võrreldes lennuki, mille organisatsioon I omas ajal.

16. juuli sama aasta nägi esimene lend selle õhusõiduki VIM Airlines ettevõte. Arvustused reisijate olid positiivsed ainult, ja see ei ole üllatav, sest välismaa lennukid olid paremad igas mõttes omamaiste varem kasutatud. Pärast ettevõtte laevastiku täielikult asendada kaksteist keskmise "Boeing", "VIM-Avia" peaaegu kohe sai juhtiv organisatsioon valdkonnas mass charter turismisihtkohti, mis olid Türgi sel ajal, Egiptuses ja Tuneesias ning teised ettevõtted on üsna märkimisväärne surve, kuna traditsiooniliselt nad jätkasid lendavad IL-86. Lisaks väärib märkimist asjaolu, et organisatsioon hakkas otsa saama kõige populaarsemaid turismisihtkohti Lääne-Euroopas, eriti kehtib see Hispaanias ja Itaalias, kui esimene tellimuslende õhusõidukil IL-86 enne seda ei saanud sõita nii ei vastanud kehtestatud piiranguid müra.

uute tehnoloogiate

Alates 2005. aasta veebruarist on ettevõte avab liinilendusid Ufa ja Sotši ja optimeerida eri reisijateveo juhtimine, alates broneeringu piletid müüki, registreerimist ja saatmise reisijate, "VIM-Avia" on hakanud rakendama integreeritud lahenduste SITA on, mis sisaldas mitmeid tooteid:

• broneerimissüsteemi ja õhutranspordi müügil;
• jaotussüsteemi ja tariifide arvutamise;
• finantsaruandluse süsteemi ja automatiseeritud pileti trükkimine;
• Vastuvõtva süsteemi registreerimise ja hilisema saates reisijatele.

Samuti väärib märkimist, on asjaolu, et programmi Fleet Watch, mis suurendas oluliselt töö kvaliteeti, mis oli nii kuulus ja VIM Airlines (lennufirma) on kehtestatud käesoleva aasta 10. augustil. Arvustused paljude inimeste pärast rakendamist tehnoloogia öelda, et lennud on palju mugavam ja õigeaegne. Programm ise on anda operatiivset juhtimist ja planeerimist lennukiparki.

Koostöö ÜRO

2006. aastal ettevõte on otsustanud laiendada veelgi oma laevastiku, omandades neli samasuguseid õhusõidukeid mudelit juba. Väärib märkimist, et Ida-Euroopas, mis on suurim operaator relvajõudude seda tüüpi ajal oli VIM Airlines (lennufirma). Arvustused reisijate mitte ainult Venemaal, vaid ka paljudes teistes riikides märgitud kvaliteedi tööd, mis on võrreldav Valdav enamik Euroopa organisatsioonid. Ja ÜRO sel ajal võtta vastu positiivse otsuse, et see äriühing oli kantud ametlikku nimekirja lennuettevõtjate lubatud teostada töö raames oma programmi.

Samal aastal, et tagada siseturu, piirkondlike ja rahvusvaheliste vedude Vabariigi Baškortostani asutatud lennufirma sama nime, mis on tütarettevõtja "VIM-Avia". Arvustused reisijate pärast selliseid uuendusi on ainult positiivne, ja see ei ole üllatav, kuna avamine organisatsioon on olnud suur läbimurre õhutranspordi valdkonnas piirkonnas.

Aastal 2007 firma on seas suurim Vene ettevõtted tegelevad reisijate käive tellimuslende. See avab palju liinilendusid Irkutsk liinil, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo ja Anapa. Regulaarne liinivõrgu firma katab 17 suurima linna Venemaal. Väärib märkimist, et esimest simulaator mõeldud testimiseks erinevate hädaolukorras toimuvad sõitjateruumi "757" territooriumil Venemaa, see oli esimene kord, kui ettevõte on omandanud "VIM-Avia". Arvustused reisijate seekord muidugi oli ka ainult positiivne, kuna see suurendab oluliselt ohutust kõigi nende iga lennukiga.

2008. aastal organisatsioon võtab suunas suurenemine liikluskoormus, mis tehti vastavalt ÜRO egiidi all. Ka organisatsiooni algab aktiivse kasutuselevõttu täielikult elektroonilise operatsioonisüsteemide, näiteks DCS, E-piletimüügi ja muude, kuid paralleelselt kahandamine programmi regulaarlendude, mis andis lennufirma "VIM-Avia". Arvustused reisijate seekord ei olnud nii positiivne, kui paljud kasutavad sarnaste programmidega.

Sama olukord jätkus 2009. aastal, ettevõte ei lakka olemast üks juhtivaid esindajad tellimuslendude turg ja samal ajal paralleelselt laiendatakse koostööd ÜROga. Väärib märkimist, et programm, mille kohaselt püsiv tellimuslennud kantakse regulaarselt, mis on veel üks märkimisväärne tõuge mille populariseeris lennufirma "VIM-Avia" käivitati sel aastal. Arvustused reisijate kasv Regulaartsharterid olid ainult positiivne. Eelkõige otsustati lisada sihtkohti Tenerife ja Rimini, ja seal oli üsna mitu uut sihtkohtadesse rahvusvaheliste lendude nagu Lankaran, Ganja, Oš ja Andzhian.

aktiivne kasvu

Aastal 2011, organisatsioon on oluliselt laiendatud oma reisijateveo mis kasvas 22,7% võrreldes nende näitajate, mis esinevad sama perioodiga eelmisel aastal, samal ajal kui lendude arv kasvas 29,8%. Väärib märkimist, et maht saadetiste ettevõtte lepingud ÜRO on tõusnud 77%, nii et "VIM-Avia" on saanud liider seas kõik lennuettevõtjad, akrediteeritud ÜRO, asendades piisavalt suur hulk tema Euroopa konkurendid.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata asjaolule, et sel aastal on ettevõte saanud kinnituse IATA sellest, et nüüd on see Registrisse kantud ettevõtjate IOSA - eriala akti tunnistades täielikult turvateenused rahvusvahelisel turul ja siselennud organisatsiooni poolt. Kvantitatiivne ohutuse väärtused, mida kasutatakse tänapäeva rahvusvahelise tava on traditsiooniliselt alustatud salvestatud "VIM-Avia" kõrgtasemel kandjate tööstuses.

Lisaks väärib märkimist, et uus klassi teenus tutvustati 2011. aastal - "Superior majanduse" ja "äriklassi", nagu ka õhutranspordi programm käivitati, mis viidi läbi ajavahemikul Venemaa Euroopa osa, Siberi ja Kaug-Idas.

2013. aastal Aviation Training Center firma "VIM-Avia" läbi koolituse lennu personali rohkem kui 25 erinevat kursust. Ajavahemikul jaanuarist kuni käesoleva aasta detsembris, ATC läbis täieliku koolituse umbes 677 liiget lennumeeskonna ja koguarvust stjuuardessid, kes on olnud väga erinevat tüüpi koolitust, tööd umbes 1655 inimest, sealhulgas pääste- ja hädaolukorra koolitusest.

Sel aastal jätkuv rakendamine programmi, mille eesmärk on mitmekesistada ja suurendada õhusõidukite kasutamise kaudu erinevates kohtutes Lääne ja kodumaist tootmist. Selle programmi raames viidi läbi üsna mitmeid läbirääkimised suurte tarnijate õhusõidukite, samuti kodumaiste ja välismaiste õhusõidukite ehituse ettevõtetele. Lisaks kogu maailmas on olnud palju läbirääkimisi rendileandja ettevõtted.

Uute lennukite

Kuna 2013, võimalus sõita läbi selle firma tänapäeva populaarsed Airbus 319-111 lennuki, mis esindab järjekordne etapp rakendamise ja edaspidise asendamise laevastiku. See on ette nähtud kasutamiseks uute lennukite olemasolevatel liinidel ettevõtte, samuti edasiste pikenduste regulaarselt tee kaarte.

2014. aastal on organisatsiooni peamine suund kasv sotsiaalselt olulist liiklust, mis on üks prioriteetseid valdkondi organisatsiooni. "VIM-Avia" annab olulise panuse lennutranspordi olümpiamängude, mis toimusid Sotši ja mõlemas suunas sel ajal läbi peaaegu 22000 reisijat. Erilist tähelepanu tuleks pöörata asjaolule, et firma "VIM-Avia" tegeleb pakkudes lennu ja osavõtjad ja külalised paraolümpial.

Üks tähtsamaid sündmusi organisatsiooni võib nimetada, mida ta kasutusele uut tüüpi Airbus-319 lennuki. Järgmises etapis programmi kasvu ja hilisema kalalaevastiku lennufirma laiendanud oma laevastiku neli uut lennukit. Laienemist laevastiku järgneb kehtestamine sertifikaadi erinevate õhusõidukite, mis olid erinevad paigutused ja lennuomadused, lubatud organisatsiooni tõsta lendude koguarv, samuti pakkuda oma klientidele laiemat mugav marsruutide reisimiseks.

Lennufirma tegeleb korrigeeritud paljutõotav arengukavad vastavalt variatsiooni väline olukord. Erinevad projektid uute õhusõidukite, periood, mille rakendamine on planeeritud esimesel poolel 2015 peatati enne moodustatud uus trend lennureiside, pärast mida viiakse läbi täielik audit perspektiivi arengukava ja selle jätkumise. Väärib märkimist, et selles etapis rakendamise kulude kärpimise programmi hooldamiseks vajalikud inimressursid ja tööstuslikku potentsiaali, samuti säilitada ühtlaselt kõrge ohutuse.

Aastal 2015 loodud ettevõte umbes rebranding, mis algas värvimuutuse kujundus õhusõidukite, samuti kasutusele täiesti uus stjuuardessid moodustavad disain. Kaubamärk värvid hall ja magenta tehti asendada antratsiit ja erepunane, mis on rohkem seotud uue dünaamilise arengu organisatsiooni strateegia, mille eesmärk on vallutavad uusi valdkondi turul, samuti parandada osutatavate teenuste kvaliteeti.

Sel aastal ei ole ettevõte lõpetab arvukate suurte sotsiaalsete projektide tegelenud aktiivse transpordi laste erinevatesse kohtadesse suve puhkuse, transport puuetega inimeste, loominguline ja spordiklubide. Lisaks organisatsiooni pakub ka subsideeritud transport elanike Kaug-Idas, samuti transport rühmade vabatahtlikud, laste ja vanemate protsessi rakendamine "Fly lapse jaoks."

positiivseid arvustusi

Leiad üsna vastuolulised arvamused selle kohta, millist teenust pakub "VIM-Avia". Arvustused reisijate (Moskva-Simferopol ja teistesse sihtkohtadesse) alustada "korralik organisatsioon", et "ma ei kasuta enam oma teenuseid", kuid see on võimalik tuvastada mõned asjad, mida kannata Valdav enamik kliente. Positiivsed aspektid on järgmised:

• Turvalisus. On loomulik, et turvalisus on määravaks täitmisel, mis vastutab vedaja ning tagada puuduvad kaebused selle kohta, kuidas "VIM-Avia" töötab selles osas. vaatab üle ka solidaarsust arvamusel, sest isegi kui on mingeid tehnilisi probleeme, organisatsiooni püüab teha kõik võimalik pakkuda kiiresti teisele transpordivahendile vastavalt rahvusvahelistele standarditele.
• Kulude. Teine vaieldamatu eelis töö selle organisatsiooni on mõistlikud hinnad teenuseid. Alati on võimalus osta pileteid kiiremas korras, ja samal ajal suhteliselt madal hind, mis pakub VIM Airlines. Arvustused ettevõtted tihti öelda, et see on palju tasuvam osta pileteid internetis.
• Firmaväärtus. Kõik küsimused majutust saab teada, ja reisijatele antakse mitte ainult professionaalset nõu raskusteta, kuid ka neid saab vajaduse korral teostada ning aidata lahendada konflikte läbi VIM Airlines. Arvustused (Moskva-Simferopol - üks selline suunas) kohtuma korrapäraselt ja negatiivne, kuna mõnedel juhtudel isiku käitub sobimatult, kuigi selliseid olukordi on harvad erandid.
• Pagasilimiit. Ettevõte pakub võimalust kanda kuni 20 kg pagasit (ja mõnedes piirkondades isegi 30 kg), samuti veel 5 kg vedada käsipagasit.

negatiivseid kommentaare

Muidugi on mõned ebameeldivaid hetki VIM Airlines. Arvustused reisijate olemas ka negatiivne ja sageli väljendatud järgmiselt:

• Suurel osal juhtudest (90%) negatiivne tagasiside reisijate tingitud asjaolust, et lennu võimalik transportida, ja mõnel juhul viivitusi on liiga suured, ja inimesed peavad lihtsalt ootama. Aegajalt on olukordi, kui reisijad lihtsalt ei ole aega ümberistumisega lende, ja mõned üsna tabavalt iseloomustab töö organisatsiooni kui "rulett", sest see ei ole selge, millal sõita.
• Paljud kaebused on leitud ebamugav lennu tingimused, sealhulgas hiljuti "Airbus A319. VIM-Avia". Arvustused mõned reisijad näitavad umbne, kitsas ja tolmustes tingimustes, samas kui teised, vastupidi, liiga tuuline ja jahe. Muidugi subjektiivne arvamus inimesi sõltub aastaajast ja suunas oma lennu, kuid on ka kaebusi müra lennu ajal ja erinevaid ebameeldivaid lõhnu salongis. Erilist tähelepanu tuleks pöörata asjaolule, et mõned turistid lahkumist oma vastuseid märkis halb seisukord istmed, mis on katki, koos mitte-toimimist kohanemismehhanismile ja muid probleeme, mis on eriti masendav turistiklassis, kus nende vaheline kaugus on 79 cm.
• Toidu või täielikult puududa tahes lühikesi vahemaid või on pigem tagasihoidlik kui ka kuulus kandja "VIM-Avia". Arvamused on ühised sellise sisuga, et inimesed kurdavad ebapiisav arv maiustusi. Tuleb mõista mitmeti, kui valite odavlennufirma ei pea tugineda suur restoranis menüüd.

Vaatamata sellele, et inimesed mõnikord jätnud negatiivse ülevaated "VIM-Avia" firma piisavalt tihti reisijate õigustavad täielikult niisugune halvemus väike kulu antud piletid. Need inimesed, kes hakkavad teostama reisi kursimuutust, siis on parem mitte võtta riske, sest võite sattuda, vastupidi, kaotamata suures koguses väärtuslikku aega ja raha.

Tagasiside töötajad

Tagasiside personal "VIM-Avia" on sageli segatud. Ühest küljest on paljud töötajad ütlevad, et nad on täitnud distsipliini ja läbi pideva järelevalve töö kvaliteeti kogu personali, mis on ainult positiivne mõju ettevõtte kvaliteedi.

Teiselt poolt, klientide ülevaateid umbes teenuse halva kvaliteedi mõnel lennu vastavad töötajad, et nad ei ole maksnud palka täitis ja kannatab teenuste kvaliteeti.