Uudised ja ühiskondMajandus

Kavandatud rekonstrueerimine ala ülestõus (Perm)

Üldplaan annab arendamiseks Perm suuremat ribalaiust tänavatel. Sellega seoses ja seal oli vaja varakult rakendamise elus projekti "rekonstrueerimine ruudu Mäss" (Perm). Globaalne kavas kahekordistada liikluse sõlm objekti. Vajadus rekonstrueerimise võimsus küsitakse kohalikega, kes sest raskused liigutuste, selles kohas ja mida nimetatakse ala ülestõus "pudelikael".

Ajaloo üksikjuhul

Tänaval Mäss on kaks tänavad - Tomilovskaya ja turg. Ülaosas on ala ülestõus, mille aadress - ristumiskohta Bridge ja Slavyanov.

Tomilovskoy tänaval oli tingitud kõrtsmik, kes oli sel hetkel üheksateistkümnendal sajandil. Nimi Turg ilmus tõttu turul, mis asub siin samal ajal. Lõpus XIX sajandil tänaval Tomilovskoy elanud enamasti kaupmehed. See on ehitatud kahekorruseline kivist ja tellistest majad.

Turg Lane õigustatud oma nime. Nädalavahetusel oli paradiisi kaupmehed. In allee olid liha ja köögiviljade kioskites, Ribnitsa. Turg hooajalisuse erinevad. Suvel oli palju piima ja oma tooteid. Talvel põhi oli liha. Sügisel müüakse seeni, marju ja heina.

arendusprotsessi

In kahekümnenda sajandi alguses, kohalikud omavalitsused otsustanud põlistama nime tema kaasmaalane, revolutsiooniline Lbov. Aga sajandi keskpaigaks, täpsemalt aastal 1953, tänaval üksmeelselt ümber ülestõus.

Tagasi XVIII sajandi lõpus kohapeal kaasaegse tänavatel asusid ostutänava. Alates iidsetest aegadest, see koht oli kogumispunkti inimest. Samal ajal kui tänaval ei ole suuremahuliste ja kutsuti rada vahel Grand ja Esimese Lugovoi. Vaatamata väikesele pikkusele mööda tema elu kodus töötamine see asus.

Sõidukite liiklus tänaval ülestõusu algas 1926. See oli siis, et esimene bussiliin linna Perm algatati. Pala ja panna trammid ehitati kolm aastat.

Tekkimist raskusi

Nagu see oli esialgu selge, rekonstrueerimine ala ülestõus (Perm) viib ajutised raskused liikumise ja moodustamine uus pistikud. Sel põhjusel linnaametnikud küsivad elanikud Ordzhonikidze ja Motovilikhinsky valdkondades kohelda mõistmise tööd. Autojuhtidel on seista liiklusummikud on palju pikem kui tavaliselt, kuid see on ainult projekti kestuse. Rekonstrueerimine ala ülestõus (Perm) viib väga pingeline olukord tipptund, t. E. seitsmelt üheksa hommikul ja 05:00-08:00 õhtul.

Probleeme võib tekkida järgmistel aadressidel:

  1. Street Solikamsk. Liikumine läheb blokeerida, alustades silla ja kuni 1905. Selles jaamas ta kavatseb laiendada kuni kolme sõidurajaga tee, lõpetage ehitus. Mõlemal pool sõidutee on kõnniteed. Kui selles valdkonnas käivitab uue kolme-lane liiklus, tee Solikamsk ring ruudu plokk ülestõus. Selles piirkonnas peaks olema kolm sõidurada.
  2. Garden of Eden. Vastavalt juht edendamise liiklusohutuse liikumispiirangu mööda objekti ei põhjustada tõsiseid probleeme. Vastavalt segment tee kasutavad need, kes vajavad, et saada tammi naabruses. Mõned raskused on võimalik ainult alguses suveperioodiks.
  3. Ulitsa 1905 Goda. Rekonstrueerimine ala ülestõus (Perm) mõjutada korralduse ühesuunaline liiklus tänaval 1905. aastal. See võimaldab juhtidel jõuda Ordzhonikidze linnaosa ja linnaosade nagu Tower I Tower II ja tamm.
  4. Solikamsk tänaval mööda Garden of Eden. See teeosale ka ühekülgne. Street viib ristmikul silla, kus fooride on paigaldatud. See asendab suletud sissepääs ringikujulise lävimist Solikamsk.
  5. Street Bridge. Ühesuunaline tänav mis võimaldab ligipääsu Ordzhonikidze linnaosa Perm kesklinnas. Täpsemalt, see osa on ristmikul tänavat Solikamskaya ja ruutu. Rakendamise ülesehituskava asendab omakorda Eedenis suunas kloostri.

vead

Paljud juhid on nördinud puudumine lennujuhtimise ja sisenevad piirkonda ülestõus. Fotod, mis täita direktoraadi liikluse Perm, tugevalt kinnitada fakte paljude rikkumisi. Bussijuhid ristumiskohas Bridge ja 1905. aastal on sageli halvasti rekonstrueeritud paremäärmusluse rada. Lossimise ajal reisijate ühistranspordi täielikult blokeeritud rada.

rekonstrueerimine kava näeb ette eraldusvõime ja olukorda. Projekti eraldab juhtidele ühistranspordi õigus pöörduda tänavatel 1905. tänu kahe sõiduraja vasakule või üks riba paremale.

Muidugi, et täielikult kõrvaldada probleemi oleks hea avada kolmanda sõiduraja, kuid rekonstrueerimine skaala ei võimalda seda. Juhtimisstruktuure otsustas, et reegleid rikkumata on probleem kultuuri juhi käitumine, mis kohe tuleb otsustas suurendada lennujuhtimise sel hetkel.

Kanna stop

Elanikud, kes kasutavad ühistransporti režiimid, uus peatub kurdavad, nõudlik kanda seda tavaliselt vana koht. Aga see on võimatu, kuna kohas ülestõusu Square ristmikul (vahel tänaval kõnniteel ja Solikamsk) on ühekülgne. Paljud pakuvad korraldada stop vahelisel alal ala ja Solikamsk. Aga linnaplaneerijad pakkunud muud lahendust. Ekspertide sõnul parim valik oleks ehitamise peatumiskoht kvartalis, mis asub vahel proletaarne ja ülestõus. See koht kõige edukalt mugavuse jalakäijatele.

probleemsed valdkonnad

Suurim kaebuste arv direktoraat kohalike elanike kohta ristuvad silla ja Solikamsk. Rekonstrueerimine ala ülestõus (Perm) on viinud heterogeensus liikumist. Peamine probleem on liikluse signalisatsioon. Eksperdid on parima võimaliku pikaajalise faasi läbivad sõidukid Bridge Street. Aga siis, et liiga vähe põletamine roheline signaal, jalakäijad kehtestada nõue. Paljud masinad, kuid nende vaheline kaugus tõttu remonditööd on tohutu. Sel põhjusel ühe etapi hulgaliselt autosid associated minimaalne arv sõidukeid. Aga ametiasutused öelda, et pärast rekonstrueerimist probleem kaob iseenesest.

viadukt

Põhjuseks paljude vaidluste muutunud ala ülestõus (Perm). Pilt ülesehitustööd näitus püstitamiseks õhuliini ületamisel tänaval kõnniteel. Drivers kahtlen selle vajalikkust ja kasulikkust. Aga ehitus käesoleva infrastruktuuri rajatis (Perm piirkond mässu) on märkimisväärselt takistab liikumist. Kuid vastavalt arendajad projekti üleminek - jätkamine trepid naabruses Tower I. Teine probleem sai elanikele kahjustatud maja ehitusplatsil, kes ei taha osa.

Silla

Big plaanid on kohalike omavalitsuste valdkonnas ülestõus. Remont - see ei ole lõpuni ehitustööd. Eksperdid on juba tegelenud arengu kolmanda sild üle Kama jõe. Ja kõige edukam koht on ruut. Varsti planeeritud ennustav arvutused, hindamise seisukohalt transpordi modelleerimine. Tõhusust see projekt vähenemises transport ajal transpordi turvalisuse ja stabiilsuse operatsiooni.

pakub elanikele

Arendajad usuvad, et rekonstrueerimine ala ülestõus (1. etapp) - on näide hästi koordineeritud töö spetsialistide ja kohalikud elanikud. Making kontakti juht, näed vigu korralduse liikumist ning hinnata tegevuste tõhusus. Aga ei ole väga palju viiteid juhtimise struktuuri- ja seetõttu ei peeta. Rekonstrueerimine ala ülestõus (1. etapp) on tekitanud palju poleemikat asukohast peatused, foorid ja liiklusvoo suund. Aga enamasti pakkumisi Perm keskendunud rakendamise kahesuunaline liiklus.

Mõistlik mõtteid, aga ka täidetud. Näiteks need märgid, mis näitavad suunda. Vastavalt paljude nõuetele autojuhtidele, nende paigutuse korraldati võimalikult kiiresti. ja uus valgusfoori võeti suurim eksiarvamus inimesed ei ole veel käivitatud. Selleks, et vältida juhtumeid kaetud nende katted. Permi sulatatud suur abi rekonstrueerimine ja märkis need puudused, mis ilmnes alles operatsiooni.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.