Esimene Arktika konvoi ajaloos

Tänavu möödub seitsekümmend viis aastat päevast, mil sõjaline hakkas siseneda Murmanski lasti tarnitud Ameerikas ja Suurbritannias võidelda ühise vaenlase - natsi-Saksamaa. Nende kohale on äärmiselt keeruline, kuid see oli hädasti vaja serva ja alguses see pani esimese Arctic konvoi, läks ajalukku nime all "Dervish".

Jällegi nõudis kogemusi möödunud sajandite

Arctic konvoile II maailmasõda oli traditsiooni jätkamine, mis algatati hispaanlased juba XVI sajandil. Neil möödunud ajad, nad konvoeeritavale galleons transporditakse üle Atlandi tonni kulda ja hõbedat, varastatud Lõuna-Ameerikas. Nagu jälgida sellise koormuse see oli väga ohtlik laevade kogutud teedel Havana ja juba katte all Hispaania relvi, kõndis üle avarusi nakatunud inglise piraadid.

Ja nii, kui 1941. aasta juulis, Moskva ja Londoni on sõlmisid vastastikuse tegevuse võitluses Saksamaa ja Churchill lubas Stalini abi kõik oma võimuses, Briti meelde, et meetod, mis neli aastat tagasi, mere kandjad kaitses nende agressiivne kaasmaalased.

See osutus väga kasulik, sest vaid kaks nädalat Nõukogude Liidu sõlminud Ameerika Ühendriikide sõjalise varustuse, Kongress, mis võttis riikliku programmi liitlasvägede pakkumise laskemoona, varustuse, toidu ja ravimite, ajalukku nime all Lend-Lease. Sellega seoses täieliku tekkis küsimus - kuidas pakkuda saadetised liitlased Nõukogude sadamates.

Võimalusi lahendada probleem

On kolm lahendusi sellele probleemile. Üks tee oli läbi Vaikse ookeani, kuid kuna kõik Nõukogude Kaug-Ida sadamas Vladivostok oli seotud ainult raudteel koos eesliini valdkondades. Tema liitlased koid regulaarselt sildunud laevade ning vaatamata sellele, et Trans-Siberi raudtee oli suhteliselt madal ribalaius sõja ajal oli selle üle toimetati 47% sõjalise kauba. Aga probleem oli, et see tee on väga aeganõudev.

Teiseks ja kõige turvalisem viis jooksis läbi Pärsia lahe ja Iraani. Kuid tehniliste raskuste tõttu, et nad suutsid kasutada ainult keskel 1942, kui nõutud abi ees kohe. Seetõttu Põhja arktilised konvoid on kolmas teostus kaubaveoks käsitletud liitlasvägede oli mitmeid eeliseid teised kaks.

Esiteks vaja suhteliselt vähe aega. Arctic konvoi võiks pakkuda kaupu lihtsalt 1012 päeva, ja teiseks, Arkhangelsk ja Murmanski, kus unload, piisavalt lähedal ala sõjategevuse ja riigi keskosas.

Kuid see tee oli täis ohte, mis tulenevad asjaolust, et laevad olid sunnitud liikuma piki Norra rannikut, sakslaste poolt okupeeritud. Olulise osa sellest, kuidas nad olid ületamiseks vahetus läheduses lennuväljade ja mereväe alused vaenlase. Kuid vaatamata kõigele, nii oli hädavajalik, ja arktilised Allied konvoile 1941-1945 andnud olulise panuse lüüasaamist vaenlane. Eriti suur on nende roll oli esimesel aastal sõja.

juhtmestik meetod veoanum

Et kajastada võimalikke rünnakuid vaenlase, liitlasvägede taktika töötati, tänu millele Arktika konvoi tagas lasti kui võimalik. Transports ehitati mitte ühte haagissuvila ja lühike kiiluvees veerus liigub ees piisavalt kaugel üksteisest, ja sageli kurssi muutma. See mitte ainult võimaldab tõhusamat kontrolli neid, kuid tekitas täiendava keerukuse Saksa allveelaev.

Et võidelda allveelaevad mõeldud väikese laeva eskort, mis koosneb miinitraalerid, frigates ja hävitajad. Nad olid veidi eemal laevade eskordib neid. Pealegi neid on lahingumissioonis läbi suuremaid laevu, tulevad lähemale kaldale ja on mõeldud kajastama vaenlase pinnale jõud ja lennunduses.

Kogu tee kuni Bear Island, mis asub Lääne osa Barentsi mere, Põhja-Arktika konvoid kaitse all Briti mereväe ja õhuväe. Lõppetapil nimetatud maks langes Nõukogude meremehed ja lendurid.

Arctic Allied konvoid 1941-1945, moodustati ja nad võtsid oma last hoiab Šoti port, mis asub lahe Loch U. Lisaks nende teele panna Reykjavikis, kus laevad jooksis kütusemahutid ja seejärel järgneb sihtkohta. In jääoludega pärast muidugi pandi nii palju kui võimalik põhja. Seda tehti, et maksimeerida kaugusel rannikust, hõivatud vaenlase.

Kaks erinevat vaatepunkti

On huvitav märkida, üks detail on nendel aastatel, põhjuseks teatud pingeid Nõukogude komandöride ja nende Briti kolleegidega. Vastavalt antud juhistele Admiraliteedi Tema Majesteedi ja kehtib kõigi sõjalaevad, mitte ainult neid, mis olid osa Arktika konvoid, transport, kahjustatud või kadunud võidelda juhtimine, meeskonna üleandmine teisele kohtule, ja nad püüdsid torpeedod ja käisime põhjas.

Seda tehti, sest elu meremehed loodi palju kõrgem materiaalne vara, ning igasugune katse päästa suremas laeva allutas nad surmava ohu. Isegi praktiline pool, Briti Arvatakse, et valmistada ette esimese klassi meeskonna, see on palju raskem kui laev ehitada. Selline lähenemine oli täiesti selge, et Nõukogude pool, ja sageli andis põhjust süüdistada liitlased püüdes pakkuda on sihtsadamasse kaupade nii vähe kui võimalik.

Õnn, kaasas "Dervish"

Esimene Arctic konvoi, koodnimetusega "Dervish", lahkus sadamast Reykjavik, 21. august 1941. See koosnes kuuest Briti transport laevade ja üks Nõukogude. Nende ohutus tagatud seitse miinitraalerid ja kaks hävitajat. Ohutult jõuda Peaingel, August 31, veab laadimata kaldale viisteist "Hurricane" võitlejad, umbes neli tuhat lõhkelaengud, mitukümmend veoautod, samuti tonni kummist, villa ja igasuguseid vormiriietust.

Arctic Allied konvoid 1941-1945. aruanded olid käsukoodi nimi algab tähtedega PQ. See oli esimene täht nime Briti Admiraliteedi ametnik Peter Kvilina (Peter Quelyn), vastutab kaitse korraldamiseks veoanum. Pärast tähed läks järjenumbrit järgmise koosseisu. Laagris, tulevad vastupidises suunas, mida tähistatakse QP ja ka järjekorranumber.

Esimene Arctic konvoi, läks ajalukku kui PQ-0, jõudis Arkhangelsk ilma raskusi peamiselt seetõttu, et Saksa armeesse, keskendunud "Blitzkrieg" - välk sõda, lootis, et lõpetada Ida kampaania isegi enne talve ja ei pööranud piisavalt tähelepanu mis juhtub Arktikas. Samas, kui selgus, et sõda oleks pikka võitlust Arktika konvoid omandanud erilise tähtsuse.

Kontsentratsioon vaenlase jõud võitluses Allied konvoid

Väärib märkimist, et pärast maid 1941 Briti lipulaev oli poolt uputatud Saksa mereväe lahingulaev "Bismarck", Hitler keelustas kõik nende meeskondade pealveelaevade sõlmida avatud võitlust Briti. Põhjus oli väga lihtne - ta kartis taas anda vaenlasele põhjust pidutseda. Nüüd pilt muutunud.

Alguses 1942. valdkonnas võimaliku välimuse Briti konvoid olid koheselt töösse kolm rasket ristlejat ja ühe kerge. Lisaks oli neil toetada viit hävitajat ja allveelaevad viisteist. Paralleelselt käesoleva arv lennukeid juures asuva lennuväljade Norras on suurendatud viissada üksused, mis võimaldas aprillis sama aasta alustada regulaarset õhu haarangud Murmansk.

Sellised meetmed jõustuvad, ja suhteliselt rahulik olukorras, mis tegi oma esimese ülemineku konvoid asendati käesoleva võidelda olukorda. Liitlased kannatas esimese kaotuse jaanuaris 1942, kui sakslased olid osa konvoi PQ-7 oli vajunud Briti transport laeva "Waziristani".

Loss liitlaste ja nende vastused

Tuginedes edu Saksa väejuhatus korraldas tõeline hunt järgmise konvoi PQ-8. Tema pealtkuulamist tuli lahingulaev "Tirpitz", on replica vajunud enne "Bismarck" ja kolm hävitajat ja mitu allveelaeva. Kuid vaatamata kõigile pingutustele õigeaegse avastamise Arktika konvoi nad ebaõnnestus ning ainult üks, kuid väga kahetsusväärne meile ohver oli Nõukogude transport laeva "Izhoran" tehnilistel põhjustel kaheldavate alates pearühma.

Kahjuks edaspidi Allied kahjum suurenes oluliselt. Vastavalt kokkuvõtted päeval märtsis 1942 sakslased suutnud valamu viis Briti transporti ja järgmisel kuul, liideti need veel üheksa laevad olid osa neli konvoid suunduvad Murmansk.

Kuid peamine sõjaline tagasilöök Briti 30. aprill, kui torpeedo vallandati Saksa allveelaeva poolt uputatud ristleja "Edinburgh" naasmist kaldal Suurbritannia. Koos temaga läks põhja, olid tema suurtükivägi keldrites viis ja pool tonni kulda, mis on saadud Nõukogude valitsus vastutasuks sõjalise varustuse, mis ei olnud asjatu meile.

Seejärel on kulla kerkisid päästeoperatsiooni, mis toimus ajavahemikul 1961-1968. Vastavalt allkirjastatud lepingu enne, kõik see jagati Nõukogude Liidu, Suurbritannia, ja ettevõtted, mis viiakse läbi allveetööde.

Samal ajal 1942. aastal tänu raskendada olukorda liitlased kiireloomuliste meetmete võtmist. Ameerika laevastiku saadetakse valvama konvoid üsna muljetavaldav eskadron, mis koosneb kahest pommitamine, kaks ristlejat ja kuus hävitajat. Ära jää kõrvale ja Nõukogude käsk. Kui enne Põhja Fleet läbi juhtmestik veoanum ainult spetsiaalselt selleks otstarbeks määratud laevade, nüüd nad saadeti suunas kõik, ilma eranditeta, olemasolevate jõududega.

Feat meeskonna "Old enamlased"

Isegi olukorras, kus osalemine iga lennu vaja meeskondade julgust ja kangelaslikkust, oli olukordi, kus need omadused on eriti vaja. Näiteks on päästet Nõukogude meremehed sõiduki "Old bolševike" laev, mis ilmus lähtekohast Reykjavik koos konvoi PQ-16. Võib 27, 1942 see oli rünnanud Saksa lennukid ja pommide tõttu, tulekahju tekkis pardal hitt.

Vaatamata sellele, et pardal oli kümneid tonne lõhkeainet, meremehed keeldus pakkuda oma inglise kolleegidega minna pardal üks nende laevade ja kõik meeskonna võitlesid tule. Kaheksa tundi hiljem, tulekahju, pidevalt ohus lõhkemise, kustus ja "Vana bolševike" edukalt püütud ülejäänud kohus, mis läks oma teed Murmansk.

Katastroof Arctic konvoi PQ-17

Saatus selle konvoi, mis vabastati Hvalfjörður 27. juuni 1942, sai suurim tragöödia kogu perioodi kohaletoimetamise sellega lasti Arktika laevatee. See toimus nii, nagu see oli hiljem ühehäälselt märkida sõjaliste ekspertide üksnes süül Briti Admiraliteedi Admiral nael.

Kõik algas sellest, et neli päeva hiljem, konvoi avastati Saksa lennukid, teostab kontrolli akvatooriumil Norra meres. Ta kohe saadeti pealtkuulamiseks suur mereväe ja õhujõudude rünnak, mis Briti tunnustatud üle kolme päeva, kaotamata kolme transport laeva. On võimalik, et ülejäänud kohtu ja oleks jõudnud sihtkohta, kuid 4. juulil sai teada, et siirdunud kai ja läheneb neile suurim sel ajal, laeva Saksa mereväe - "Tirpitz" lahingulaev.

See hiiglaslik, mis on varustatud kaheksa pyatnadtsatidyuymovymi relvi, üks suutis hävitada mitte ainult kõik kaubalaevad liitlased, kuid koos nendega ja kaitse laevu. Õppimine selle, Admiral nael tegi saatusliku otsuse. Ta käskis laeva valvama mitte tegeleda lahing lahingulaev ja liikuda väga kaugel. Transport sama kohus oli laiali ja ükshaaval jälgida Murmansk.

Selle tulemusena "Tirpitz", ei leia vaenlase kontsentratsioon, tagastatakse baasi ja veab laiali vastavalt admirali tellimusi meritsi, sai kerge sihtmärk vaenlase lennukid ja allveelaevad. Statistika selle tragöödia on kohutav. Neist kolmkümmend kuus Allied transpordi laevad, kakskümmend kolm uputati ja koos nendega all vasakul, läbi nende hoiab, kolm ja pool tuhat autot, 440 tankid, kakssada õhusõidukite ja umbes sada tuhat tonni erinevaid lasti. Kaks laevade pöördus tagasi ja ainult üksteist jõudis sihtsadamasse. Sada viiskümmend kolm inimest hukkus ja kolmsada elu päästis vaid aeg tuli appi Nõukogude meremehed.

Tagajärjed tragöödia

See tragöödia peaaegu põhjustanud lõpetamise tarned Nõukogude Liidu sõjalise kauba ja ainult Moskva survel, Briti olid sunnitud jätkama eelmise kohustusi. Kuid pärast järgmise konvoi kaotanud kolm laeva torpedeeris Saksa allveelaeva, veelgi saatmine lükati edasi alguses Kaamos.

Pärast traagiliselt kaotanud konvoi Briti käsk muutunud õnnetu, sest nende arvates koodnimetust kohta YW PQ ja RA. Seal oli ka püüe salakaubana kaupade ühtse veoanum, kuid see ei anna soovitud tulemust ka lõppenud nende kadumise ja inimohvreid.

Ainult detsembris 1942 sõjalise õnne Briti. Kahes konvoi kuul suutsid saavutada kadudeta Murmansk. On tõendeid, et see on kaasa toonud kirjeldamatu viha Hitler ja kulude-Chief of the Navy Grand Admiral Raeder.

Luck loobunud natsid

Kuid selleks ajaks sõda tuli ilmne luumurd. Enamik Saksa laevade pinnast viidi teistesse piirkondadesse, ning aastatel 1943-1945 aasta eest Allied konvoid olid peaaegu eranditult allveelaeva. Nende arv vähenenud võidelda kaotust, samas Saksa tööstuse sel ajal oli juba suutnud täita neid.

Lõpus detsember 1943 Saksa mereväe on kaotanud ühe oma parimatest sõjalaevad - ristleja "Scharnhorst" uputanud Briti samal ajal üritades rünnata Arctic konvoi kandev YP-55 tiitli. Samavõrd kurb saatus jagatud lipulaev Merejõudude Saksamaa - lahingulaev "Tirpitz". Ei liitu lahing, see hävis Briti lennuki otse kail.

Panus meremehed liitlasvägede võidule

Sõja ajal Arktika konvoid fotod, mis on esitatud paberkandjal esitatud meie riigi nelja ja poole miljoni tonni sõjalise kauba ja toitu, mis oli umbes kolmkümmend protsenti suurem kogu liidu abi. Pöörates erilist tähelepanu relvade, see toimetati Põhja vähemalt poole kogusummast, mida Nõukogude Liit, Suurbritannia ja Ameerika. Kokku Arctic konvoile tehti vahetus läheduses Saksamaa poolt okupeeritud rannikul 1398 transport laeva.

Sel aastal avaliku meie riigis, samuti USA ja UK aastapäeval esimese Arctic konvoi. See oli väga tähtis kuupäev. Endised liitlased tähistas oma 75. aastapäeva. Arctic konvoid on mänginud nii oluline roll Natsi-Saksamaa alistamise, et selle väärtus ei saa alahinnata, mistõttu pidustused organiseeritud puhuks Pomorie, võtta asjakohane ulatus. Nad osalevad ka delegatsioonid üheksast riigist.

Peale Severodvinsk ja Arkhangelsk, üritusi, et tähistada seda pidu ka peetud Murmanski ja Peterburi, kus kaks aastat tagasi oli monument Arctic konvoid. Ajalugu, monument mälestuseks osalejad nende kangelaslik sündmuste loodi Murmansk.

Ajal pidustustel Vene televisiooni ekraanil, mis on tehtud Ameerika filmitegija 2001. aasta dokumentaalfilm "Arktika Allied konvoid 1941-1945.". Selle filmi film meie kaasmaalasi suutsid palju õppida sündmusi, mis on voltimata sõja-aastatel meres ruumi põhjalaiuskraadidel.