ÄriTööstus

Celestial atlas Mi-26

Kuuekümnendate lõpul oli aeg kõige kiire areng Nõukogude raske transpordilennukeid. See protsess oli ajendatud mõlemad siis sõjalise doktriini, samuti vajadusi riigi majandusele. Nagu hiljem selgus, vajadus raskete kaubaveokite olemas täna, mitte ainult Venemaal, vaid ka teistes riikides, peaaegu igal mandril.

Mi-26 algselt loodud kui sügavalt moderniseeritud versioon aega katsetatud ja väga hea tiiviklennuk Mi-6, kuid juba protsessi insenerid projekteerimise ML Bureau Miil on selgunud, et teostada kõik tehnilised tingimused ülesandeks on välja töötada täiesti uus lennukeid.

Kogemused ehitus "lendavat kraana" CB on juba võtnud oma konto olid meistriteosed lennunduse kui Mi-12, Mi-8, Mi-10 ja Mi-juba mainitud 6. Nüüd aga see oli ületada oma tasandil.

Suure valiku skeemid Bureau nimega. Miil ja Designer General Smirnov peatunud juba traditsioonilise ühe rootori. Kinnitamine katseprojekti lõpus toimus 1971.

Samaaegselt käivitamist arendustööd kopteri turboshaft mootori alanud ja arengut. Nad tegelevad CB "Progress" ja võimu mõlema poolt määratud skeemi Mi-26 mootorid pidid ületa 11000 hobujõudu.

Selline võimu vaja ja eriline käigukastid mis aviatsionschiki vastupidiselt traditsioon, võttis oma. Kootakse elektrijaama on automaatselt stabiliseerivaid pöörlemiskiiruselt ja elektrisüsteemi sünkroniseerimine.

Et hõlbustada 32 meetri vosmilopastnogo kruvid Mi-26 on valmistatud plastikust ja hülss - valmistatud titaanist. Saba tiivikulabade oli klaaskiust. Tulemuseks on kõik need jõupingutused oli suhteliselt väike kaal suur masin, see vastab massi Mi-6 maht veoseruum ja kaubaveo maht kaks korda suurem kui tema.

Õhuvõtuavad kaitstud tolmu ja tegevuskulude ja maapealne käitlemine võimalikult lihtsaks, eriti sabapoomi oli varustatud spetsiaalse läbipääsu kunst, vajadusel saab toota töö lahti võtmata mantlile.

Esimene prototüüp Mi-26 kukkus varud kulukeskuste Panki sügisel 1977 ja detsembris võttis ta õhku, et alustada kolm minutit. Esimene pikka lendu kaks kuud hiljem, oli edukas.

International Air Show Le Bourget 1981 Mi-26 loodud Raev. Ta sai suurima helikopter maailmas, ja selle disain on nii kaugel ees ajal kui see jääb täna. hiiglaslik maht on 20 tonni.

Kõige raskem sõna otseses mõttes, ja mõnikord ohtlikku tööd usaldatud nende masinatega. Nad pidid lõigatud läbi õhu radioaktiivset Tšernobõli tule all välja võtta põgenikke Karabahhi põlevad, ujuda kuuma Afganistani taevas. Ei möödunud, ja Tadžikistani ja Tšetšeenias, ja Jugoslaavia ja Kambodžas. Värvitud valge tähed "UN" pardal Mi-26 külastas ja teistes leviala: Burundi, Somaalia, Ida-Timoris.

See hiiglane on alati olnud ainulaadne pääste- ja transport tööd. Kui lennuk või helikopter teeb hädamaandumise, selle esitamiseks koht remont põhjus Mi-26. Pilt, kus ta on vastavalt USA "Chinook" pommitaja "Boston" sõjaseisukorra või vesilennukite Be-12, alati äratada huvi, sest see ei saa ühtegi rootori helikopter maailmas.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.