"Angara" (korduva): kirjeldused ja perspektiivis

Lendamine ruumi viimase kümne aasta jooksul pärast käivitamist esimeste satelliitide on muutunud nii sageli, et keskmine inimene tänavalt nende taga vaadates ei ole väga hoolikalt. Maa orbiidil pidevalt pöörata sadu seadmeid erinevatel eesmärkidel. Satelliitide anda side, valve, navigatsiooni, neid kasutatakse teadusuuringute ja muutunud tuttav ornamendid tänapäeva elu, nagu mobiiltelefonid, laser lugejad või arvutid, mis eelmiste põlvkondade võiks ainult unistada julgelt.

Aga kunstliku ruumi objektide kuvamiseks vajalik soovitud orbiidil, ja see oli samas äri kõige levinum transport osutatud teenuste autoenterprises, lennufirmad, laevakompaniid minna raudteed. Venemaa - maailma liider kohaletoimetamise satelliiti maalähedase ruumi. Ruumi raketi "Angara" ilmselt peagi peamine vahend selle töö jaoks.

Umbes tsentrifugaaljõud

Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist, Venemaa on juriidiliselt ilma oma peamise kosmodroomilt, Baykonur on valdkonnas ja on saanud kasahhi. Et seda kasutada, muidugi võimalik, kuid selleks on vaja nüüd maksma, ja üsna vähe. Põhjused, miks käivitades padjad esimese Nõukogude kosmoselaev ehitati lõunaosas riigis, lihtne. Mida lähemale ekvaatori kohta kosmodroomilt, seda suurem on tsentrifugaaljõud põhjustatud rotatsiooni planeedi oma telje. Seega Gravitatsioonijõud ületada rakett lihtsam see nõuab vähem kütust (muud näited: Cape Canaverali Guinea). Venemaa sõltuvus välisriikidest, isegi väga sõbralik, on ebasoovitav. Kosmodroomilt "Plesetsk" ja "Ida" - see uus stardiplatvorme millest oodatakse tulevikus teostada käivitamist. "Angara", uue põlvkonna kandja raketi, et piisavalt võimas, et panna orbiidil kaubandusliku kaupade laiuskraadidel Põhja Baykonur.

CB ülesanne

Spetsialistid Khrunichev. M. V. Hrunicheva ja töö nendega koostöös CB ( "Energia", büroo nimeks V. P. Makeeva "Energomash" ja teised.) On ülesandeks luua kompleks, oma võimeid toestavad spektri varem kasutatud kandjad. Need hõlmavad valmistatud Ukrainas "Proton", "Cyclone" ja "Zenit-2". Kõik need proovid kosmosetehnoloogia oli asendada raketi "Angara". Tehnilised omadused erinevate meediakanalite erinevad paksus ja kaal koormale orbiidil. Selleks, et saavutada universaalsus, vaja uut kontseptuaalset lähenemist.

Esimese peadirektori asetäitja SPC neid. Khrunichev AA Medvedev ajal oma töö projekti doktorikraadi. Hiljem juhtis ta disain meeskond.

Modulaarne disain

Nõukogude meedia algusest ehitatud modulaarse põhimõtet. Kell "Vostok" mootorid pandi neli paketid ümbruskonna kere raketid. ülesanne ei olnud lihtsalt luua väga võimas süsteem on võimeline transportima raske lasti orbiidile enne disainerid riigi Space Khrunichev teadus- ja tootmiskeskus. Nad pidid kujundada perekonna erinevate sõidukite suutlikkust kohaletoimetamise maalähedase ruumi objektide erinevate massidega. Nii oli rida "Angara".

Booster sisaldab selle ülesehituses universaalne moodul teostuste "Angaar 1,1" ja "1,2 Angar". Kolm või viis meelt loob paremad võimalused järgneva klassi "Angara-A3" ja "Angara-A5". See ideoloogia annab süsteemi paindlikkust ja suurendab äripotentsiaali Vene kosmoseagentuuri on vabadus olla paindlik lähenemine ja vältida tarbetuid kulutusi.

On veel üks strateegiliselt oluline erinevus ja eelis, mida iseloomustab "Angara" - korduva täielikult ehitatud Venemaa ja tegemist üksnes kodumaiste üksused ja sõlmed. Hiljutised sündmused näitavad majanduslikku tasuvust kosmilise ja tehnoloogilise sõltumatuse Vene Föderatsiooni.

tehnilised andmed

Peamised indeks - kaal, mida saab panna orbiidile rakett "Angara". Tehnilised omadused sõltuvad number lisada oma disaini universaalne mooduleid. Kõige võimsam versioon kandja (seeria A-7, arvu järgi PA) hotellis kogukaaluga üle 1100 tonni kasulikku koormust kuni 35 tonni. See on umbes sama palju kui ta võiks tõsta "Proton-M", alates Baykonur. Keskklass on versioon A-3, võib kanda kuni 14,6 tonni, kui ta kaalub 481 tonni. Lõpuks kergeim raketi - "Angara", mille omadusi vastavad ole väga mahukad ja rasked esemed, mis sageli on vaja näidata ruumi (3,8 tonni).

Lisaks paindlikkust konfiguratsiooni, on veel üks oluline tegur, mis suurendab konkurentsivõimet Vene kaubandusliku kosmoseuuringute. Modulaarne disain muudab lihtsamaks ja odavamaks kohaletoimetamise meedia käivitamist kohas. Rockets võib tuua isegi raudtee demonteeritud.

keskkonnaküsimused

Kasutamine heptüül kütusena raskeveokitele koos väga mürgine oksüdeerijad loob ohu keskkonnasaaste ala puhul õnnetusjuhtumi või muude hädaolukordade. Alusel iga universaalne raketi üksus, mis koosneb kandja "Angar" RD-191 on mootor töötab petrooleumi RG-1. Oksüdanti veeldatud hapniku, mis suurendab oluliselt süsteemi ohutuse ja minimeerib kahjustavat mõju keskkonnale. Kusjuures iga universaalne moodul 212,6 genereeritakse tõukejõudu.

disain

Kontseptuaalne disain kiideti heaks Yu. N. Koptevym juht Rosaviakosmos ja heaks kiitnud kaitseministeeriumi kelle jurisdiktsiooni kuuluvad tegevused KB. Töö läks kümme aastat, mille tulemusena prototüüp on testitud. 2008. aastal tuli katsetamine ühendatud rakett mooduli Chemical Engineering (FSE "SIC RCP"). Siis aastal 2009, läbinud nn "külma test" kontrolli ja pink hüdraulilised süsteemid, kütuse ühikut kütuse komponente. Lõpuks põhjaliku ülevaate kõikide sõlmede URM "Angara" toimus 2010. aastal. Booster kuulutati toimib. Pingele vastu kõik avaliku ja -süsteemide. Nüüd laval olid katselennud.

Esimene katse alustada

Ükskõik võib täpse arvutused, ja kuidas edukas käivitamine ei sooritanud edukalt maapinnast ja katsestende peamine igasugused tõendid tulemuste kosmosetehnoloogia. See oli kavandatud, et 27. juuni 2014 alates Plesetsk kosmodroomilt alustas "Angara". Booster oli jõudmata orbiidil tõsta teise etapi koos mudeli, mis simuleerib kasuliku koormuse kohta ballistilist trajektoori ületada 5,7 tuhat. Km ja langevad antud piirkonnas Kamtšatka (Kura test site). Nii et see päev kunagi juhtunud. Umbes viisteist minutit enne algust automatiseeritud seiresüsteem annab teavet rike kütusesüsteemi, väljendatud rõhulang siiber oksüdeerija. Prelaunch Taimeri aja on peatatud. Võibolla Venemaa president ja ärritunud, sest see ei õnnestu, kuid ilmselt oli õnnelik, et smart süsteem takistas palju suurema katastroofi.

Kopteri

Kütus lekkinud, raketi startis stardiplatvorm ja väga põhjalik kontroll kõikide süsteemide montaaži ja katse keeruline. Kulus oodatust kauem, nii alguses viidi uuesti. Lõpuks toimus, see juhtus 9. juulil. Esitatud lennukompaniide pidi tavarežiimis. Pärast 43 sekundit 4. minut pärast käivitamist lahku ja kukkus Petseris Sea esimene samm. Teine etapp on alanud uuesti mootor 2 sekundi pärast, 8 minutit töötas ta. 11 sek. Nulli fairing toimus 10 sekundi pärast esimest etappi eraldamine. Üldiselt, kõik läks hästi antud järjestuse diagramm. Kogu lennu Kamtšatka võttis 21 minutit.

Tuleviku "Angara"

Praeguseks algab kaks ja mõlemad olid edukad. Teisel kohta geostatsionaarorbiidi käivitati kaks tonni paigutus, mis on siis kehtivad üleujutuste ookeanis. Mõlemal juhul on muudatused kasutati kõige lihtsam, vajadust kättetoimetamise maalähedase ruumi 35 tonni veel, kuigi raketi "Angara" Tehnilised A-7 loa.

On võimalik, et pärast ületada ülemaailmne majanduskriis, rahvusvahelise koostöö kosmoses jõuavad uude arengufaasi, tekib uus ISS või on idee planeetidevahelised lendu. Viimasel juhul kõige võimsam meedia muutub transport, mis võtab orbiidile tohutu kosmoselaeva osad monteerimiseks.

Vahepeal töö on käimas sertifitseerimine "laudas" mehitatud kaatrid.