ÄriTööstus

225 - "Valuev" seas õhusõidukite

An 225 tuli läbi ... raketid. Asjaolu, et alguses kasutamist raske kandja rakette toonud kaasa vajaduse luua õhusõiduk, mis võib kiiresti viia tohutu ja väga raskeid esemeid pikkade vahemaade taha. Niisiis, vaid 3,5 aastat see loodi Teaduste Akadeemia 225, kus number "225" tähendab tonnide arvu, et see sõidab masin saab lifti. Täna on suurim õhusõidukite maailmas kõrgeima tõstevõime.

Töö hiiglane õhusõidukite algas NSV Design Antonov büroo. Development viinud Balabuev disainer. Tema juhtimisel on ettevõte sai edukalt hakkama loomine universaalne tüüp transpordilennuk, mis veavad eri koormate ja väljaspool kere. Lisaks arvati, et AN 225 on esimene samm kosmosesõidukite, hakkab õhus.

225, mille omadused on tõenäoliselt võimaldavad selliseid missioone, on väga muljetavaldav parameetrid. Õhusõiduki pikkus on 84 meetrit, ulatus oma tiivad ligi 90 meetrit (üks pool jalgpalliväljak), sõiduki maksimaalne kiirus 850 km tunnis saab tõsta 9 km ja 2500 lennult. Kilomeetrites, mille maksimaalne koormus 250 tonni . See ulatuslik lasti lahe kõrgus 4,4 meetrit ja pikkus 43 meetrit ja umbes 6,4 meetrit lai, mis on kergemini panna ja sõidukid 70 nagu mudel või Belaz Komatsu. Et see hiiglane võiks ümber pöörata, bänd vajab vähemalt 60 meetrit lai.

Kui te vaatate välimus Teaduste Akadeemia 225, märkad, et lennuk on omanik dvuhkilevoe saba, vertikaalne tüüp. See on osa konstruktiivse süsteemi, mis koos seitsme kaherattaline nagid mõlemal küljel ja tiivaulatus, võib kanda "tagaküljel" saadetised pikenemine (kuni 70 meetrit). NSVL abiga kavandatud, sealhulgas käivitamise komplekse, mis võimaldab väljund saadetised orbiidile ja kasutada koos ekranoplan "kotkapoeg" klassi päästeoperatsioonid merel.

Esimene test õhusõidukite olnud NSVL 1989. Pärast seda, lennutrajektoori kohta näiteks 225 läks valesti seoses kokkuvarisemist riigi, seadmed, ja see seisab lennujaamas äärelinnas Kiev on eemaldatud see. Ukrainas on 21. sajandi alguses, teine eksemplar sõidab masin on loodud, mis on tegutsenud juba täna. Mis see 2009. aastal Armeenia tarnitud generaatori hüdroelektrijaama, 2011. aastal Jaapanis sai kauba humanitaarabi ja üksuste järgneva HEJ anti 2012. aastal Tadžikistanis. In 2014-2015 on kavas vabastada teise astme selline masin, mis ei ole võrdne kogu maailmas. Lähimad konkurendid Mriya - Eerbus ja Boeing on võime mitte rohkem kui 150 tonni, seega neid ei saa vedada raskeid ja suuremõõtmelisi koormusi.

Loomine õhusõidukite see klass on sverhdorogoy operatsiooni, ja võtke see välja ainult väga suure summa raha, mis sõltub lasti. Arvatakse, et lennuajad on õhusõidukite ületab kulu lennutunni "Ruslan" õhusõidukite, mis on madalam kandevõime. Sel juhul viimase õhusõiduki rendikulud summas umbes 25 tuhat krooni. Dollars tunnis.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.