ÄriTööstus

Su-34: kirjeldus ja kirjeldused. sõjalennundustööstuse

See on rohkem nagu pommitaja kogumiskaevu. Ta on mitteametlik hüüdnimi "Duck" toodetud tõttu erivorm vööri. Alles hiljuti me kirjutas temast vähe, kuid nüüd uudiste kanaleid tihti on materjalid, et Süüria taevas Su-34 ja Su-24M on rakendatud suure täpsusega rünnakutest sidepidamisliinid, peakorter ja arsenali terroristide riik LIH. Võib väita, et need eesliinil pommitajad on saanud kuulsaks. On üks neist on lugu.

Ajalugu ja prototüüp

Nõuded Interceptor ja taktikaliste pommitaja erinevad ja isegi mõnevõrra üksteist välistavad. Kuid Nõukogude õhusõidukite tootjad on juba kogemus ümberkujundamine hävituslennuk rünnakul. Kuulus "ettur" - Pe-2 - enne sõda oli mõeldud kahemootorilises raske võitleja kõrgusel. Kaitse peab "repurpose" see sukelduda pommitaja ja isegi ümberkujundamist tundus problemaatiline, selgus väga hästi. Midagi sarnast juhtus interceptor Su-27. Aastal 1986 Suhhoi alustas tööd selle mõju muutmist, sai T-10B, et realiseerida, lõpuks universaalteenuse mõiste "rünnaku õhusõiduki" võimeline läbi tõsist võidelda koormus töö lahinguväljal ja on piisavalt agility võidelda tagasi vaenlase lennukid. Projekteerimise käigus disainerid, selgus, et tavapärase boksi "Spark" ei sobi selleks. Peaasi tehti 1990: uue nina kuulsa "pardi nokk". Autor Üheksakümnendate keskel, Su-34 on saanud tema ametliku nime (ta oli käinud ja T-10B-5 ja Su-32FN). Aga ta vastu ametlikult ainult 2014.

nähtav erinevused

Väliselt lahingulennukid Su-34 on sarnane tema "esivanem" on Su-27, vähemalt kaugelt. Üksikasjalik uurimine isegi võhik püüda mõned ilmselged erinevused silma. Vööri laiendatud piloodid istuvad kõrvuti, mitte üksteise järel, palju võimsam kui terasest telik, ja muidugi, nina. Esmapilgul üldiselt ja kõik. Tehnilises mõttes tähendab see seda, et sihtasutus disaini panna purilennuki interceptor Su-27 iseloomustab tavalise dvuhkilevoe aerodünaamiline disain kõigi liikuvate liftid. Ei ilmne kohe Võhikud silma pikenemine (võrreldes prototüüp) longus tiiva root, reguleerimata õhuvõtuavad ei kõhuuime ja arvu suurendamine välise hardpoints. Kõigi oma sarnasusi interceptor Su-34 - taktikaline pommitaja ja seetõttu peab tegema rohkem ja kaugemal kui tema prototüüp.

kabiin

Nüüd disain muudatusi võib käsitleda üksikasjalikumalt. Esiteks keskendume kõige ilmsem üksikasjad välimus. Kokpiti Su-34 teisik, sissepääs toimub mõningane kaldtee toetub ülemine serv luugi taga asub vibu klapid hammas. See lihtsustab oluliselt protsessi laenates piloot ja navigaator oma kohale. Meeskonna lennu ajal on varustatud kõik vajalikud tingimused mugavaks elamiskõlblik, sealhulgas toidu eelsoojendi, Vaakumkolb ja Kogumiskaev seade. Kui keegi arvab, et piloodid, kes olid viibinud, ta võiks tõusta ja soojendada - ruumi see on täiesti piisav.

Aga Su-34 ei ole mitte ainult mugav ja ergonoomiline. Sukhoi meeskonna hoolitses kaitse: see on eriline titaani bronekapsuly mille tõhusus on juba katsetatud praktikas. Umbes sama tehnoloogiat kasutatakse disaini Su-25 ründelennukid. Glasuuritud laterna ja usaldusväärne soomustatud.

mootorid

Kaks liiki turboventilaatormootor AL-31 F vahelejätmise suhe võrdub 0,571, arendada tõukejõu 12,5 tonni iga, kuid järelpõlemist võib lisada veel 300 kg.

Üldiselt jõuallikas on sama Su-27. Võibolla see ei ole nii suur näitaja, eriti kui mõelda, kui palju kaalu lennuki Su-34. VKS Venemaa aga usuvad, et võimu piisavalt konkureerida taevas koos American F-15, mis on loodud, et lahendada mõningaid samu ülesandeid. On ka võimalusi selliste mootorite AL-35F, haridus- afterburner 14 tonni tõukejõudu.

Pardal elektroonika

Su-34 on varustatud täiesti uue avioonika, mis võtab arvesse nõudeid kõrge usaldusväärsus (tänu kattuvad) ja võimaldab väljund eesmärgi automaatselt, kasutades satelliit juhised seadmed. Mõõteulatus (isegi väikeste objektide) jõudis 250 km. See kehtib otsida allveelaeva (isegi kui nad ainult tõstsid periskoobid), luure, leides vetes mineeritud alade, ja nii edasi. N. Nagu probleeme tegevuse otsese sihtimise üle lahinguväljal, siis on see märk esiklaasile ja kiiver paigaldatud tulekahju kontrolli "silmad" mis võivad oluliselt vähendada aega otsuse. Selline lai valik oleks olnud võimatu ilma kasutamise kiire arvuti riistvara baasi.

küttesüsteem

Et suurendada vahemikus lennuki vaja rohkem kütust. Neli tank (kolm jooksul kere ja üks tiib) ja õhus tankimissüsteemiga tingimuste loomine rünnaku kauge eesmärgid, mis toob võimalust Su-34 strateegilist proove. Libistades baar kaks, nad on loodud töötama koos õhu autod Il-76 ja muud tankimine, relvastuses Venemaa videokonverentsi. Samuti suurendab lennuulatus peatamise soodustab võimalus välise tankid lõpetatakse pärast õhkutõusu.

meeskonna päästevahendist

Piloodid võtab oma kohad läbi madalama kaldtee, läbib lõhe vastuvõtulauas, ja see on tasapinnast välja, kui lend lõppes vahejuhtumiteta. Kautsjoni läbi viia tavapäraste vahenditega, üles ja kiirus ja kõrgus ei ole väärtusi. Tänu katapultistmed K-36DM varuväljapääsu õhulaev piisavalt ohutu, iga meeskonnaliikme kaasaskantav hädaolukorras, mis on varustatud raadio majakas, päästevest, esmaabikomplekt, toidu ja muude vahendite ellujäämise pärast maandumist. Lennu normaalset elu on tagatud gravitatsiooni kombinesooni, kaitsekiivrit ja hapniku reservi.

šassii

Suurendamine stardimass oli tingitud erinõuded uus šassii - see on muutunud võimsamaks, veo-tüüpi. Võimalik kahju korral täismahus sõjalise konflikti, radadel lennuväljade ja peamine tingimus oli maastik Su-34 vähem valmis saite.

Uus peamine maandumine sai mahukam võrreldes Su-27, mille puhul katset nõutakse lisaruumi kere. Sellepärast õhuvõtuavad mehhaniseerimine lihtsustatud.

relvad

Et mahutada erinevaid relvasüsteeme on kolm ventraalne sõlme välise peatamine ja kaheksa underwing. Peale nende, see on sisseehitatud pommitaja suurtükid kaliibriga 30 mm GS-301 tüüpi. Niisiis, kuidas kaaluda kõiki võimalusi arengu töökeskkonda ei ole võimalik, ja varustas õhu võidelda. Et võita vaenlase lennukid riidepuud võib olla kuni kaksteist raketid "õhk-õhk" tüüpi P-27 pikamaa või keskmise 8 (P-77) või madal (P-73). Aga mitte dogfighting põhimõtteliselt loodud legendaarne Su-34. Mitmekülgne relv suure täpsusega mõjutab maapinnal eesmärke. See tiibadega X-59m (3 tk.) Ning traditsiooniliste anti-ship raketid, juhendab ja mittejuhitavad pomme (fougasses 100-500 kg) ja Nursaya in kassetid.

omadused

Mõõtmed üldiselt umbes sama mis Su-27 (14,7 m - tiibade siruulatus, 22 m - pikkuse ja umbes 6 m - kõrgus). Tavaline õhkutõusu massi - 39 tonni, mis on rohkem kui raske kogumiskaevu, kuid vähem kui enamik taktikaliste pommitajate. Siiski võib ületada 44 m maksimaalse koormuse. Lennuk võib ulatuda kiirustel 900 km / h kõrgusel 11 tuhandeni. Ja 1400 km / h pinnal. Combat vahemikus 600-1130 km, sõltuvalt kütuse kogust ja relvastuse, praami ulatub kuni 4500 km. Lakke (Praktiline) - 17000. Väärtusest maksimaalse tegevuspiirkond ülekoormuse vastab manööverdatav interceptor - 7 g.

võitluse kogemusi

Ainult analüüsi episoode otsene osalemine konkreetseid sõjalisi konflikte saab anda tõene pilt plusse ja miinuseid, mis on lahing Su-34. Spetsifikatsioonid ise öelda palju, kuid kuna see pommitaja ekspordiks ei ole esitatud, et kohut ainult vene piloodid ja vaatab tulemused tema tegevuse tõeline olukord. Ajal Lõuna-Osseetia toimimise Su-34 ei kasutata tulel streigid, aga on aidanud kaasa mahasurumine tegevust Gruusia õhutõrje süsteemid, luues elektroonilise segamise, kadottamaan neid. Sel esmakordselt praktikas seda kasutati kompaktne EW "Khibiny", paigaldatud välise hardpoints.

Alates aasta algusest sõjalised operatsioonid territooriumil RAA Vene Lennusalk oli oma struktuuri kuue Su-34 pommitajate mis sel ajal kasutatakse sihipäraselt, nimelt teostada rünnakuid kasutamisel suure täpsusega relvad. Valdkonnas Raqqa ja Madan Jadida nad hävitasid käsk postitusi, kommunikatsioon keskused, arsenali, treeninglaagrid ja muu infrastruktuuri terroristliku riigi sõjaväe. Kasutamine nende õhusõidukite jätkuva ja on üsna tõenäoline, siis tempot. See oletus põhineb suure jõudlusega näidati SU-34. Praegu on nende arv Lähis-Ida operatsioonide kasvas tosin.

Real riigi ja plaanid

Täna arvu Su-34, mis koosneb relvade videokonverentsi ei ole väiksem kui 83 ühikut. Nende tootmise mudelid - 75 ja 8 kasutatud silumise ja testimise. Eelkõige nelja pommitajad on katselennutegevuse keskus neist. Chkalov Astrahani piirkonnas (Ahtubinsk). Olemasolev väeosade (rügementi) üle kogu riigi - lähtekohast Murmansk sihtkohta Rostov ja Habarovsk sihtkohta Voronež - need lennukid on osa segatud ühikut. Vastavalt sõlmitud lepingule Kaitseministeeriumi 2008. aastal oli kavas pakkuda 32 ühikut kokku üle 33 miljardi rubla, millest võib järeldada, et kui palju on Su-34 (veidi rohkem kui miljard iga). 2008. aastal, et tõsteti veel 92 pommitaja. Tootmise baasi muutunud Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO). Praegu korraldatud-line tootmise masinad, mis vähendab oluliselt kulutusi.

Järgnevatel aastatel on üha rohkem vastupidav, kuid vananenud Su-24 rügement asendab Su-34. Tehnilised omadused uue mudeli vastama standarditele "neljanda kaks pluss" põlvkonna, mis tagab talle pika Vene õhujõud.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.