Lappimine teepinna: tehnoloogia, meetodite, GOST

Smooth kvaliteetne teekatteid, mis annavad täieliku haarde transpordi rattad riidega, on võti ohutu ja vaikne tee. Seoses aktiivse kasutamise tee on pidevalt vajab remonti ja ajakohastamist.

Praegu on kõige populaarsem tüüpi remont teekatte on lappimine. On see meetod on kasutada sagedamini kui teised, sest see on palju tasuvam, tõhusamaks ja kiiremaks. Siiski on ka palju kaebusi autojuhtidest, kes vannub kvaliteediga teekatete ja kiire hävitamine plaastrid pärast remonti. Aga põhjus võib olla, mitte tehnoloogia ise, kuid need, kes seda kasutada. Kvaliteet remont sõltub vastavust lappimine tehnoloogiat. Üsna sageli hooletu töötajad ei ole isegi tähelepanu pöörata tingimuste ja nõuetega, mida tuleb järgida täitmise ajal teehooldus, nii hooletu ja ettevaatamatu suhtumine töö muutub üha põhjus hävitamine teekatendite.

eelised

Suur auk remont maantee ei ole mõeldud viia läbi mis tahes töö taastamine side, haljastus: asfalt pannakse ainult piirkondades, mis vajavad kiiret remonti. Lisaks tuleb märkida, et see peaks toimuma ranges vastavuses kõigi punktide protsessi. See tagab kulude kokkuhoiu, pikk kasutusiga ja maksimaalse kvaliteediga. Lappimine on võimalik taastada järjepidevus, tugevus, tasasuse haaret ja kvaliteedi veekindlust katted. Lisaks annab see standard perioodi teenindusjaamades.

Lappimine asjakohaste aastakümneid. Seal on kümneid selliseid remont tehnikat kõnniteed, optimaalne meetod on valitud põhineb ilmastikutingimused, riik veebi, täielik võimalusi erivahendite kasutamise ja konkreetsete materjalide. Lappimine kõnniteel on mitu vaieldamatu eeliseid:

• ei ole vaja terve plaat manöövrid kiirtee / maanteel;
• rakenduslik kõik vajalikud tööd (väikesed alad on taastatud päeva jooksul);
• ei ole vaja kaasata raske relvastus;
• lappimine asfaltkatte ei nõua suuri rahalisi kulutusi (võrreldes täitmist kapitaalremont).

pool võitu

Tavaliselt südametunnistuseta töötajate remont ainult pealmise kahjustatud aladel. Aga tegelikult, lappimine tehnoloogia hõlmab taastamise ja asetsev kiht.

Enne töö alustamist, piiride määratlemist leitud kahjustuste olemasolevate puuduste ja tuvastab võimalikku defekte, arvutatakse töö ulatuse ja usaldusväärsust, ühtsuse, tugevuse ja kate karedus.

asfaldi tihendusmasinat

Paljud kodumaiste ettevõtete, kes tegelevad remondi- ja teede, on rullid kaaluga 8 tonni. See tee seadmed õigustatud täielikult töö, kuid seda kasutada lappimine ebapraktiline. Pitsat mitmekümne meetri tee on parem kasutada meetodit "tallamine", mis on teostatud kasutades käsitsi vibreeriv plaadid. Samuti asfaldi lappimisel teostatakse kasutades väikest vibrorulli või sillutis.

konventsionaalse meetodiga

Selle meetodi kohati kahjustatud osa esmalt eraldada kate, seda tehakse kasutades freesina. Siis hakitakse serva mõlgid koos neile ristkülikukujulised. Järgmiseks defektiga sektori puhastamist tolmu ja puru ja alumine serv selle töödeldakse vedela bituumeni bituumenemulsiooniga või soojendati seejärel valati Asfaldisegu.

Lappimine teepinnast, mis on traditsiooniline meetod, see võimaldab saada kõrge kvaliteediga tulemused töö, kuid see on vajalik kulutada suur hulk tehinguid. Seda kasutatakse remondi eri tüüpi katted tehtud bituminoossetest ja asfalt materjale.

Remont koos soojendus kate ja taaskasutamist selle materjali

Selline lappimine teed põhineb erivahendite kasutamise kütte katted - asfaltonagrevatelya. See meetod võimaldab saada kõrge kvaliteediga tulemused, säästes materjalid, et hõlbustada töid tehnoloogiat. Aga see lappimine asfaltkatte on olulised piirangud ilmastikuoludest (temperatuur ja tuule). Sellist meetodit kasutatakse remondiks erinevaid katteid tehtud bituumenmastiksiga ja asfaltsegud.

Remont ilma lõikamine, soojendamine katend

Hävitamine ja deformatsiooni teekatete täidetakse külma polimerasfaltobetonnoy Segu organomineralnoj märgsegu ja külma asfaldi t. D. Meetod lubab kasutada külma ilmaga märjana libestatud, lihtne teostada, kuid ei ole võimeline tagama kõrge kvaliteedi ja püsival katted. Seda meetodit kasutatakse protsessi remont teepinnal madala liiklustihedusega, aega ja erakorralise meetmena teedel suure intensiivsusega.

Külm meetodeid lappimine

See lappimine teepinnast, mis tehnikat põhineb kasutamise külma bituminoossed asfaltbetoonist segude remont materjal. Need meetodid on peamiselt kasutatud remondi käigus külma asfaltbetooni ja must kruus teedel madalama kategooria ja vajadusel ajutise või erakorralise löökaugu.

Operations alustada kevadel, kui õhutemperatuur on vähemalt 10 kraadi. Kohas remondiks katte moodustub toimel liikuvas autos 20-40 päeva ning selle kvaliteet sõltub omadusi bituumenemulsiooni või vedelat bituumenit, mineraalpulber kompositsioon ja liiklustiheduse, ilm.

Performing remonti võimalik ja madalatel temperatuuridel, seega remondimaterjalid hangitud eelnevalt. Remondikulude selle tehnoloogia on väiksem kui hetkel kuum meetod. Peamine puudus on lühikese aja jooksul liikumisega bussid teedel katte ja raskeveokite.

Hot mood

Tuginedes kasutatavatest materjalidest kuuma asfaltsegu valuasfaldist, kruusa ja peeneteraline, liivane, jne ...

Meetodid, mida kasutatakse remondi teede asfalt katete. Võibolla teha tööd õhu temperatuur ei vähem kui 10 kraadi juures kuiva kattega alus ja sulatatud. Kui kohaldatakse remont kütteseadmed öelda temperatuuridel mitte vähem kui 5 kraadi.

Hot meetodeid pakkuda kvaliteetset ja pika eluea kattega.

preparaadid

Enne tööde alustamist läbi esialgse ülesanded:

1. Paigaldatud piirded kohtades, liiklusmärkide ja valgustite tööl pimedas.
2. On tähistatud kohtades (kaardid) remont kasutades kriiti või venitatud juhe. Kaardi remondiks ocherkivaetsya sirgjooni paralleelselt ja risti tee telje, andes õige kuju ja kontuuri hõivamiseks puutumatu kattega.
3. Langetatud, lõhutakse ja jahvatatakse kahjustatud kate on eemaldatud materjali. Hävitatakse teostatakse kattekihi paksust, kuid mitte vähem kui 4 sentimeetrit kogu pikkuses remonti. Kui lohk mõjuta alumist kihti, see lahti ja eemaldada kogu paksusest.
4. Potholes puhastada jääkidest materjali, mustuse ja tolmu eest.
5. Seinad ja alt on kuivatatud kuuma remont meetod.
6. Seinad ja alumise töödeldakse bituumeni või bituumenemulsiooni.

põhioperatsioone

Alles pärast valmistamist löökaugu saab täis remont materjal. Varustus paigutuse ja järjestuse kord sõltub summa ja töömeetod, remondi liigist materjalist.

Väikeste mahtude ja puudumisel mehhaniseeritud virnastamise saab teha käsitsi. Laotamise viiakse läbi segu kaardile 1 lõikamiseks kihi sügavus 50 millimeetrit ja kihilise 2 sügavusel ületa 50 millimeetrit. Sel juhul alumise kihi saab paigaldada segu kruusa ja ülemiste - peeneteraline.

Kui mehhaniseeritud millega segu Toitepunkrist termosed.

Kui lõpetatakse kaardid 10-20 ruutmeetrit. m asfaldisegu ette laduja. Samal viimistlusvahendeid valmistatakse lohk ja segu on ühtlaselt tasandatud kogu ala.

Sealing asfaltsegud alumises kattekiht kantakse peale pneumobeetles, käsi- või elektrotrambovkami vibreerivad rullikud suunas väljastpoolt sissepoole.

Laduda ülemine kiht segu ja segu ühe kihina sügavusel kuni 50 millimeetrit, siis surutakse iseliikuv vibreerivad rullid või rullid gladkovaltsovymi staatilise valgustoon ning seejärel rasket rulli.

Suhe maloschebnistyh liiva segusid ning tihendustegur peaks olema vähemalt 0,98, for multi- ja sredneschebnistyh - 0,99.

Kuum segu pressiti maksimalsettemperatuuri mille juures deformeerumine ajal jooksvalt võimatu.

Liigesed, mis ulatuda üle katte pinnale, kaotatakse või lihvimine Freespingid.

lõpptoimingute

Lõplik tegevus hõlmab meetmeid, et viia teepinnast valmisolekut sõidukite liikumist. Töötajate eemaldada järelejäänud jäätmete, prügi, kastke neid prügimäele. Ka selles etapis eemaldatakse liiklusmärkide ja tõkked, märgistus line taastatakse kohapeal lappimine.

oluline nõuded

Kvaliteet ja vastupidavus remontida -pindamisteenused sõltub eelkõige vastavust:

• lappimisel teostatakse Välisõhutemperatuuril mitte vähem kui lubatud konkreetse remondimaterjalil puhtale ja kuivale pinnale;
• lõikamise ajal vana katte eemaldatakse nõrgenenud materjalikoguseid konarusi kus väljasõit, praod ja mõrasid;
• vajalikud puhastus- ja kuivatamine remont kaardi;
• mida peab tegema õige vorm kaardid, seintel, lameda põhjaga;
• tingimata läbi kõik töötlemise pindade potholes Sideainekompositsioon;
• millega remondimaterjalil teostatakse optimaalsel temperatuuril sedalaadi segu;
• kihi paksus olema veidi suurem kui sügavus löökaugu arvestades marginaal surveaste;
• vastuvõetamatu kiht moodustamine uus materjalide vana katted servast kaardi vältida šokk, kui tabas transport ja kiire hävitamine maa;
• remondimaterjalil hästi tihendatud ja tasandatud kohakuti teepinnast.

kvaliteedikontroll

Polümerisatsiooni asfaltbetooni viiakse läbi temperatuuril üle 100 kraadi ja suure rõhu all. Pärast tihenemise asfaldis Segu ei karda vett. Vastupidi, taastatud teekatte, on soovitav valada vett kiire jahutamine ja taastada liiklust.

Tuleb märkida, et ebapiisava täitmise tehnoloogia ja rikkumise mõned reeglid tehtud asfaldi plaastrid võivad jääda vähemalt 2 aastat. Mis range järgimine tehnoloogia remont - mitte vähem kui 5 aastat.

Sõidutee peavad vastama (pärast lappimine toimub) GOST P 50597-93 - "Maanteed ja tänavad".