"Kruzenstern" - legendaarse minevikuga barik

Kruzenshterni purjekas on koor, Vene mereväe koolituslaev. Kodusadam on Kaliningrad. See on üks maailma suurimaid purjelaevu . Praegu olemasolev sarnane laevateler on Sedovi neljaosaline barque.

Laev ehitati Saksamaal 1925-1926 Tecklenborgi laevatehases. See käivitati nime all "Padua". Pärast 1941-1945. Aasta sõja lõppu lahkus laev vastavalt hüvituslepingule NSV Liidu jurisdiktsiooni alla ja nimetati ümber admiral Flotovodtsa Kruzenshterni Ivan Fedorovići auks .

Laev "vinjammer"

Neli mastidest "Kruzenstern" (koor-windjammer) on klassikaline purjelaev, mis tõmbab tuule välja oma enda purjesüsteemi maksimaalse efektiivsusega. 1933. aastal seadis kiire sõudepaat kaks kiirusregistrit: alates Saksa Hamburgi sadamast kuni Talcahuano sadamale, Tšiilisse, jõudis Kruzenstern (seejärel Padua) 87 päeva ja lõikas Cape Horn, Ameerika mandri lõunapool. Laev jõudis Hamburgist kuni Austraalia sadama Lincolnini läbi Vaikses ookeani 67 päeva. Need kaks ookeaniülemist olid kiireimad purjelaevade ajaloos.

1956. aastal seisis "Kruzenstern" seisma viie aasta pikkuste peamistes remonditöökodades. Seejärel lisati laev NSVLi Teaduste Akadeemia laevade uurimisrühmasse ning 1962. aastal sai laev mereväe kooliõpilaste praktika väljaõppe aluseks.

Tellimine Kaliningradis

1967. aasta suvel sai purjekas NSVLi kalandusministeeriumi laevastikku. 1991. aastal anti "Kruzenstern", kogemustega barik, üle Kaliningradi kõrgemasse merendusuuringute kooli. Koos kooli kadetide praktilise väljaõppega täitis koor Läänemere kalavarude uurimise ülesandeid ja läks ka Atlandi ookeani.

Kruzenshterni purjelaev on märkimisväärse potentsiaaliga praam, mille kiirkäitajad võimaldavad laeva kasutada mitmesugustes merekonkurssides. 1992. aasta rahvusvahelistes regattides võitis "Kruzenstern" võistlejatega palju teisi võimalusi, näidates Bostoni-Liverpooli 17,4 sõlme kiirust, mis ei ole nii palju ega vähe 34,5 km / h.

Maailma reisi ümber

1995. aastal tegi Kruzenshtern esimese reisi maailmasõja ajal, mille jooksul ta läbis kolme ookeani, neli korda läbis ekvaatorit, sisenes 15 sadamast kolmeteistkümnest riigist ja võitis kokku 42 432 meremiili. Reis oli pühendatud Vene kalalaevastiku 300. aastapäevale, IF Kruzenšterni 225. sünniaastapäevale ja esimese vooru Venemaa ekspeditsiooni 190. aastapäevale.

Järgmine kruiisilaev "Kruzenshtern" kogu maailmas toimus 2005. aastal. Seekord oli reis maailmas ümber pühendatud võit 60. aastapäevale ja IF Krusensterni 200. aastapäevale. Purjelaev lahkus Peterburi sadamasse 24. juunil 2005, läks Ferbari prantsuse linnale Cherbourgis ja osales aastases regatis Tall Ships Race-2005. Siis "Kruzenstern" jätkas reisi.

Transatlantiline ujumine

Järgmine "Kruzenterni" reis oli transatlantilist ekspeditsiooni, mis algas 2009. aastal. Kooris osales Vigo linnas (Hispaania) toimunud Atlandi väljakutse 2009 - sirgete purjega laevade regati. Kuid seekord legendaarne laev ei olnud õnnelik - ööl kiirustades purjusid kaptenil tõsiselt kahjustas tuul puhanguti. Pärast remonti jätkas Kruzenshtern ujumist.

Olümpiamängud

Sotši talveolümpiamängude ajal on praam Kruzensterni tänavu saanud üheks peamiseks turismiobjektiks. Laev jõudis Sotši Kaliningradist läbi Musta mere. Kuu jooksul oli "Kruzenterni" tekil avatud kõigile külastajatele ja täisõpilaste suur koolituslaeva kadetide meeskond täitis täna olümpiamängude vabatahtlike aunimetusi.

Seagupi koor Kruzenshtern

Mai alguses lahkus laev külalislahkes Sochi sadamasse ja läks Sevastopolisse. Seksikas on Kivisõda Kruzenshterni kangelasest linna tõeliseks sündmuseks. Alates 8. maist kuni võidukäigu lõpuni avati laev külastusteks. Selline arv, kes soovib tutvuda legendaarse purjekaga, ei mäleta kaptenit, laevakütt või meeskonda.

Kus nüüd praam "Kruzenstern"

Praegu asub praam "Kruzenshtern" ankrus Norra sadama linn Bergenis. See on vastus küsimusele, kus koor "Kruzenstern" on nüüd. Käesoleva aasta 20. juulil võistlesid kadedid. Võistlusel osalevad neli meeskonda, kes praegu laevas töötavad, Nižni Novgorodi noorte meeskond ja meremeeste meeskond. Kokku on kuus ühtset meeskonda, millest igaüks peab laeva ümber sõitma sõitma avariis ja õigeaegselt. Võitja, BGA IMFi (Balti riikide akadeemia, navigatsiooniteaduskonna) meeskonna parim aeg on 5 minutit ja 15 sekundit.