Designer kiire autod - haruldane elukutse NSVL

Auto võistlused on väga populaarsed lääneriikides. Tootjad traditsiooniliselt investeerida osa oma kasumist, et näidata oma tehnoloogilisi võimalusi ja auhinnad on parim reklaam tuntud kaubamärke.

Selline elukutse disainer kiire sõidukid, NSVL ei eksisteeri. Vajadus sellise tähelepanuväärne sündmus ei laiatarbekaupade hoiti piisavalt ruumi. Kui autod müüdi vabalt elanikkonnast ei ole raha, ja niipea, kui vajalikud vahendid on osa inimesi ilmus, kadus kuhugi masinad, hoolimata stabiilne kasv nende tootmiseks. Ometi entusiastid on.

Esimene rekord auto Agitova

Evgeniy Agitov esimene disainer kiire sõidukid Nõukogude Liit otsustas ehitada auto, et mitte vähem, oleks võimalik murda rekord. Design Bureau Gorki Automobile Plant 1938. juhtis Andrei Lipgart ta tugevalt toetas seda algatust. Selle töö tulemus kahe andekate inseneride sündinud ime nimega rekord auto rassi korraldada ei ole mõtet puudumisel väärt vastased. Ametlik indeks GAZ-GL1 dešifreeritud kui "Race Lipharti". Agito ei pahanda.

Aluseks loomine auto oli seeriana toodetud "Emka" GAZ-M1, kuid olulist projekti muudatused. Esialgu mootori ületanud, lisades 15 "hobused", suurendades töö maht, siis asendati võimsam üks, stosilny. Väliselt auto sai üsna erinev, aerodünaamika ta tundus kere õhusõiduki. Speed jõudnud ligi 168 km / h, mis on muidugi see oli hea tulemus, kuid mitte salvestada. 1940. aastal GL-1 demonteeriti lootuses teha midagi paremat, kuid peagi algas sõda, ja see ei olnud kuni sport.

Meie "Star" Peltzer - kiireim!

Pärast võitu Nõukogude Liidu hakkas saama trofeed, sealhulgas proovide endise vaenlase sõidukeid. See asjaolu edukalt kasutada Aleksandr Pelttser, teise konstruktori kiire autosid. auto "Star" ehitati NSVL põhjal mootori spordi mootorratas firma DKW. See toimus 1946. aastal loodud ajal CDB "Glavmotoveloproma" ümber hiljem USAs. Saksa mootor asendati hiljem kodumaiste ja pärast viie aasta "The Star-M-US" on seadnud üheksa maailma kiirus arvestust erinevates kategooriates. See aitas kaasa saavutamist võimalust kiire mootori väljavahetamine teistele, mille maht on 250 kuni 500 cm. cm. Auto oli kiirenes 215 km / h (350 "kuubikud").

"Kharkiv" Laurent disainer

50s, kui riik ühines rahvusvahelise avtofederatsiyu FIA ta osutus Edward Osipovich Lorent, andekas disainer kiire autosid. NSVL ja väljaspool seda nime sai kuulsaks 1960. aastal, kui ta oli auto "Harkovi-L2" ehitatud oma kiirenes 286 km / h lööki kilomeetri kaugusel, mis tänaseni peetakse ületamatut saavutus.

Poeg Lorenta Valery ka disainer autosid "L-2" on murtud mitmeid rahvusvahelisi dokumente ja lõi teiste proovide kiire sõidukid, nagu "Kharkiv-L3", esimene NSVL "dregster" (klass võidusõiduautod, alustada valitud kohas ja konkureerivate lühikeste vahemaade) ja "Harkovi-L4" (valem klass).

"Golden Age" Nõukogude autod

Kuuekümnendatest ja seitsmekümnendatest olid "kuldajal" Nõukogude võidusõiduautod ehitatakse tehases. Suurepäraseid tulemusi näitas 1976-1978 aastat auto "BPS-Eesti", mis kestis V. Barkovskii selle ehitaja. Nõukogude Liidu taas näitas maailmale oma tehnoloogilisi võimalusi. Kuid harvadel juhtudel ...