FinantsidKindlustus

Bonus-malus koefitsiendi (MSC). Klassid KBM liikluskindlustuse: tabelis. MSC 1 klass 3 - mida see tähendab?

Mitte iga juht teab , mida MSC klassi. Samal ajal, mõista mitte ainult kasulik sellistes küsimustes, vaid ka tulus. Uurigem küsimuse algusest, see tähendab, sellise auto omanik, kes ei tea isegi, kuidas dešifreerida MSC ja vaadata mõned nüansid selle taotluse.

sundkindlustuse

Iga auto omanik koos teiste dokumentidega peab olema CTP. See kohustuslik kindlustus liikluskindlustus. Tänu poliitika kõik autojuhid, seega on kaitstud. Kui tegemist on liiklusõnnetus, kindlustus süüdlase õnnetuse makstakse kannatanule taastada sõiduki. Ja kui teil on olnud vigastuse, isegi taastamiseks.

Seda tüüpi kindlustus on süsteem, mille eesmärk on julgustada juhtide õnnetus-vabad juhtimiseks. Lisaks meede kehtib seoses toimepanijad õnnetus. See realiseerub läbi MSC-klassi. Et teada saada, mida need tähendavad ja kuidas nad töötavad.

KBM-klassi

MSC tähendab koefitsient boonus ja karistuspunktide. Bonus saab juht ei sattuda õnnetusse, süüdlane, et ta ise muutub, kui malus ehk vähendamise koefitsient vastavalt saab see, kes algatab õnnetust.

Muretu sõit võib kesta aastaid. Aga kindlustusandjad ei ole kindlasti huvitatud sellest, et vähendada kulu poliitika on jõudnud nulli. Seetõttu peaksid nad kaaluma lävi kindlustuskulud enam vähendada. See on 50%.

On juhte, kes sõita kõik liikluseeskirju aastaid ja ei riku neid. Oleks ebaõiglane, kui nad pidid maksma sama palju kui neid autojuhtidele, kes peaaegu ei tundnud paremal tee.

Seega maksimaalne suhe on 0,50. Selle saavutamiseks, pead ei saa õnnetuses 10 aastat.

Alandamine või kaotamine soodustust

Isegi maksimaalse allahindlust, ei arva, et see on antud kõigile tingimusteta. Kui juht on õnnetus, muutub selle algataja, allahindlust loojub ja tuleb seadme ja siis pead uuesti kaua liikuda kadedus 50%. Aga kui juht istus rooli taga ja viimasel ajal väike soodsate on õnnetuse tagajärjel ei ole ainult nullitakse, kuid kindlustuskulud suureneb veelgi.

Seisukohalt heausksete draiverid, see on rohkem kui on mõistlik mõõta: kui te reisida nii, et on ohtlik teistele, maksta oma poliitika rohkem!

Palju õnnetusi juhtub lihtsalt sellepärast ebapädevuse või autu draivereid. Ainult selliste inimeste maksab rohkem lihtsalt kui sügisel süü õnnetuses. Seega, kui alaealine sündmused neid palju parem läbirääkimisi kannatanu ja probleemi lahendada, ilma et helistada liikluspolitsei. Seejärel täidetud ja jääb üksi (sest see ei vaja raisata aega ja närve suhelda kindlustusselts) ja teised (nagu soodustust poliitika, nagu see oli, ja jääb samaks).

Muide, mida pead teadma, et MSC klasside CTP ei kehti haagiste kohta. Samuti ei võeta arvesse, kui poliitika väljastatakse välisriigi kodanik või sõiduki transiidi.

KBM liikluskindlustuse klass: tabel

Niisiis, juhindudes allpool tabelis, saate arvutada oma MSC. Horisontaalne joon näitab juhi klassi alguses mõiste poliitika. Sõltuvalt ajami aasta (õnnetustevabal või õnnetuse tagajärjed kindlustusmaksed) järgmise aasta on määratud üks või teine klass MSC kohta CTP. Tabel koosneb viieteistkümnest klasside kus "M", mis tähendab "maksimaalne", määratud karistus kasti.

Mis klassi saab juht, istus esimest korda rooli taga?

Esimesel aastal juht on määratud ohutuse klassi 3. Uurigem seda, näiteks kuidas mõista klasside MSC. TABEL vaadates esimese vertikaalse rea sisaldab klassi ja kui teine - 1. Et see koefitsient. Selgub, MSC 1 klassi 3. Mis see tähendab?

Kui juht sõidab sel aastal ei sattuda liiklusõnnetusse (vt kolmas veerg), siis järgmine kindlustusperioodi ta on MSC - 0,95 klass - 4, vastavalt. Siis allahindlus on võrdne viis protsenti. Kui selle aja jooksul juhtub õnnetus, oleks määrata klassi 2, kus MSC on 1.4. Siis kindlustus maksma 40% rohkem.

Uustulnukad sõitmist peaks olema väga ettevaatlik, sest kui kaks või enam rikete MSC muutub maksimaalne ja võrdub 2,45. Aga kui muretu sõita kolmanda klassi juht naaseb järgmisel aastal ja uuesti ta ei pea maksma kindlustuspoliisi.

KBM, mis võrdub 0,5, tähendab maksimaalset viiskümmend protsenti allahindlust. Aga kui juht on õnnetus, ta on määratud 7. klassi, mis vastab 0,8.

CTP on kantud mitu juhti

Kui kindlustuspoliisi välja andnud mitu juhti, MSC peetakse erilisel moel. Aluseks on suurim tegur. Näiteks, kui kindlustus joonistada neli autojuhid, kellest kolm on võrdne 0,7 ja alla, kuid ainult üks on 0,9, kindlustus loetakse põhjal viimase MSC, st antud kümme protsenti allahindlust.

KBM piiramatu kindlustus

Kui kavatsete osta ka kohustusliku kindlustuse, mis saab kasutada piiramatu arvu isikute, MSC peetakse erinevalt. Aluseks võetud auto omanik andmeid.

Oluline on meeles pidada, et kui teil on varem ostetud poliitika piiratud hulk inimesi, ja siis otsustati, et uuendada selle piiramata, on vaja sisestada eraldi need, kes olid teinud poliitika piiratud isikute ringi. Vastasel juhul hiljemalt MSC-klassi läheb kaotsi.

Kuidas kontrollida suhe bonus-malus?

Pange tähele, et MSC ei ole sõlmitud ühtne andmebaas Vene liidu Kindlustajad andmeid. See sisaldab ainult informatsiooni eelmise kindlustuse auto. Aga suhe arvutatakse ja kontrollitakse otse kindlustusfirma ostes poliitika juht. UK peab rakendama MSC klasside CTP, samuti aidata kaasa andmebaasi teavet õnnetuste, millele juht oli tema auto.

Seetõttu on kindlustusseltside ja saate vaadata MSC ja anda asjakohast teavet.

Siiski saate õppida seda ja muid võimalusi. Näiteks minge saidile ja PCA viidates seal baasi MSC. Sel vaja kirjutada oma VIN-kood või riigi number ja informatsioon omanik.

Vahetevahel (kuna see ei ole kohustus) kindlustusseltsid näitavad MSC kindlustuspoliisile. Seega, mõnikord piisab uurida dokumenti hoolikalt. Arv võib anda vastu nimede iga draiverid või erimärgistusega.

Paljud saidid täna on online kalkulaatorid, millega saab arvutada oma MSC lihtsalt. Seega on võimalik õppida oma.

Alust MSC andmeid

Seega andmete arvutamise koefitsient kindlustusselts võtab baasist Vene liidu Kindlustajad. Need on valmistatud otse kindlustusseltsid, mis kindlustatud draivereid. See funktsioon ei tohi unustada, eriti need, kes otsustavad muuta oma IC teise. See on parem võtta neid sama kindlustusselts sertifikaat, mis näitab MSC. Asjaolu, et mõned neist võivad kaasa valel ajal või unusta see, kui võib juhtuda mõnes boot probleeme, ja nii edasi. Seetõttu on parem mängida kindla ja tuua isiklik dokument, mis tõendab, et teil on teatud suhe "kogemata" sa ei ole nullitud.

allahindlus Omadused

Selles küsimuses tuleks arvestada järgmist teavet.

Veel hiljuti, allahindlust muretu sõit oli loetletud konkreetse auto. Kui selle ostu ja müügi uus juht pidi uuesti alustada oma kindlustuse ajalugu. Tuvastamisel puudused selles süsteemis tema loobuti. Nüüd kõik arvu, kui palju klasse on MSC viitab otse juhi. Seetõttu ei ole oluline, mida auto sõidab ta ja mida kindlustusselts omandatud kohustusliku liikluskindlustuse poliis. See on peamine muretu ratsutamine.

Eraldi küsimusi, mis on korduma kippuvad draiverid

Mõelgem mõned konkreetsed olukorrad.

Mis näiteks üks juhte, mis on sisse kirjutatud CTP ja muutis oma juhiluba? Juhul olemasolevat lepingut tuleb kohaldada UK. Kindlustatud kirjalikult kindlustusandjale teatama, et viimane on teinud muudatusi teadmistebaasi Vene liidu Kindlustajad.

Teine huvipakkuv küsimus autojuhtidele on määratletud MSC kui kindlustusleping ei ole piiratud arvu juhtide asjaolule, et viimase aja leping näeb ette piiratud arvu üle. Sel juhul SC määrab klassi, mis on kindlaks määratud kindlustuslepingu. Kuidas Suurbritannia, kui olukord on vastupidine, et on viimane kindlustuslepingu ei ole piiranguid isikute arvu ja uute sõlmimise tingimused koos piirangud? Sel juhul kindlustusselts kohustatud vähendama MSC.

Klass 3 - mida see tähendab, et juht? Lisaks selle klassi väljastatakse isikule, kes esimest korda sain autoroolis, kui juht ei ole sõlminud CTP üle aasta, mis allahindlust teda kas opereeritud enne, kui see on põlenud, ja ta jälle läheb klassi kui luhtunud autoroolis esmakordselt. See tähendab, et MSC 1 klassi 3.

Mida see tähendab, et juhil, kui ta ei anna täielikku teavet õnnetuse lepingus? Vale arvutamise süsteem tuvastada kohe. Seetõttu kindlustusselts antud juhul trahve juhi. Neid väljendatakse 1,5 MSC. See tähendab, et järgmisel aastal makse tõsta koefitsiendiga 1,5.

järeldus

Me kaalusime tähenduses MSC klasside kuidas neid arvutatakse, rakendada ja jälgida. Sõidukijuhid peavad meeles pidama, et see on oluline mitte ainult selleks, et juhtida autot ja järgige kõiki olemasolevaid liikluseeskirju. Tasub ka mõista mõned seotud küsimusi, nagu näiteks kindlustus ja selle nüansid, mis on meie tänane teema. Siis ta usalda autoroolis, säästes samas raha.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.